【中车网 评论】近日广汽乘用车方面表示，旗下未来降对动力总成实现全面增压化，推出涵盖从1.0T到2.0T多个排量的发动机。这标志着广汽在该方面的技术更加贴近德系车型，以求从动力上进入相对的主流市场。
增压技术（包括涡轮增压和机械增压）目前已经越来越多的被厂家所采用，自从德系车将其引入中国以后，就由其特点（拥有能在较低转速开始提供更长时间的较高动力输出的平台特性曲线）而成为一个技术卖点。虽然传统自然吸气发动机的技术成熟，同时增压技术（包括第一代和第二代）人们在接受上仍然抱有对“油耗和质量”上的担忧，但这不妨碍增压系统的逐渐普及。
除了ABB（奔驰宝马奥迪）几乎全方位的上马增压系统之外，从今年的一些车型变化上就能窥见一二。例如在今年的7月，凯迪拉克推出3.6双涡轮增压；已经推出1.8T的奔驰在国产E400系列上也采取了3.0T；一直坚守使用自然吸气的丰田，也在6月表示将在东京车展上发布使用增压系统的雷克萨斯；福特在新发布的翼虎翼博中，也使用了增压系统；而长城、比亚迪也采用了增压技术。
可以是，除了日系车企和少数国产车型（如奇瑞轿车系、吉利）没有采用增压技术外，增压技术已经成为主流，至少会在某几款主力车型中推出可以选择的增压系统版本。此时广汽乘用车在经营3年、首度实现盈利（不计入研发均摊费用）的情况下，积极融入主流，将十分有利于提高广汽知名度和品牌形象。
事实上，广汽此前推出的传祺GA5和GS5两款车型均提供有增压系统，但近日上市的GA3却仅有一款1.6L排量，三款车型的的四款发动机中只有一款带增压，因此广汽很可能会按照产品线铺设的思路，逐渐增加带有增压系统的产品，近期则可能会在GA3一定程度上上量之后引入1.6T或者1.3T来供消费者选择。
与其他自主品牌相比，广汽并不比竞争对手上汽荣威和北汽绅宝在涡轮增压的应用上有优势。荣威已经具备了从1.5L到3.2L排量的车型，1.8T的发动机被应用在多款车型上；北汽绅宝则提供了1.8T、2.0T和2.3T三个排量供消费者选择。但如果按照刘浩源先生所表示的，北汽能覆盖1.0T、1.3T、1.6T、1.8T以及2.0T等排量，只要技术上能过关，较之竞争对手可以拥有更多的竞争里，同时也可以抢先在小排量（1.0级别、1.3级别）上应用增压技术，这对车辆的含金量是个较大的提升。
不过广汽在遵循这个策略的同时，在价格上要尽量提供更加强劲的性价比。例如2013款1.8T和1.8L自动豪华版，所差配置主要在于无钥匙启动和头部气帘以及增压设备，但价格相差2.2万元，这个价格在新车发布之时应予以更多的考量。
除此之外，研发5款增压引擎的嗷头抛出后，需要尽快推进新车发布速度，才能更好的结合这一策略。（文/中车网 孙平涛）
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