【中车网 评论】大众对于DSG态度，经历了“过山车”式的发展，其又在上海车展上对公众表示DSG的技术并没有存在问题。不过有意思的是，近日，大众又在日本召回9.1万辆车，原因颇有意思的被归结于“天气潮湿”。是大众真的“冤枉”，还是继续“打肿脸充胖子”?
对于本次召回，大众方面目前仍然没有给出具体的召回车型信息，也没有描述故障的具体情况，只是表示亚洲温暖潮湿的气候等因素导致了本次召回。如果统计一下此前大众所表示过的原因，包括频繁的走走停停、交通拥堵、空气污染都成了为DSG喊冤的理由。
最让人感觉耐人寻味的是，大众这一系列的态度变化，先是从国内默不作声到被质检总局“拿下”，施行全国大召回；再到台湾地区召回的“区别对待”；最后再到本次日本召回，“翻脸比翻书还快”有过之而无不及。
目前，大众在国内发起了大规模的召回，但据消费者反映和媒体报道，真实的召回可能并没有公布的数字一样多。在今年的上海车展中，大众方面还表示不会放弃DSG技术，但现在看来，日本的召回，又一次为这句话增加了不少负担。
【大众DSG再次暴暴露了逻辑思维】
如果“不计前嫌”，在历经波折之后大众在中国进行召回，也算是“圆满之举”了。但问题是这个过程来的太缓慢，远远无法满足消费者的需要。甚至不仅让大陆人民感叹“当台湾”人民的优越感。
客观的讲，新技术从使用到成熟，期间必然伴随着许多实际使用中的反馈，如果大众方面能在面对小范围和规模的反馈中，积极予以应对，往往线下的“一对一解决”以及小后续的召回，往往可以获得消费者的理解。
但问题在于DSG问题所可能引发的后果，可以算的上构成“安全级别”，而并非小毛病。并且从消费者的驾驶感受而言，会很不流畅。而与此并行的是，很长一段时间，大众通过修修补补的方式对干式离合器并没有采取足够强硬的措施，甚至反而开厂扩建。
从最终调查原因来看，大众将原因归结于空气、交通、气象条件等问题上，这背后的逻辑无疑将自身可能的潜在因素排除在外。如此，对于已有的技术来讲，可以视为“自降身段”了。
亚洲的气象、交通条件不好，那非洲、南美洲的大型城市似乎也难以幸免。不禁提出疑问的是，为何在美国，DSG所引发的问题同样一个现象也不少？除此之外，欧洲作为大众的大本营，也遭遇不少的消费者反映类似问题，随时面临消费者投诉激增了导致被调查和召回的可能？
其实再退一步讲，大众所标榜的技术进步，其逻辑上必然要克服某些曾经难以做到的事情，如果将原因都归结于环境问题，那么反过来显然证明了该技术的不成熟性。
这一点上，基本上大众都可以明白。对此，笔者呼吁，为了尽可能别再更多的国家被迫召回，大众应尽早对DSG再次开刀剖析，以解决“看似不能完成的任务”。（文/中车网 孙平涛）
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