起亚K5这款车型在消费者眼中一直被贴着“高颜值”标签，起亚K5凯酷的到来更让其颜值再进一步，不过一直有高颜值存在的凯酷在中国市场销量却非常低迷，当下月销量只有几百辆，与其高颜值的存在并不成正比。
起亚K5凯酷，这款车在2011年上市的时候，凭借较为运动的外观设计，吸引了很多年轻人的目光，当时的销量还可以，当时很多人会为了颜值买单，不过当下，K5的销量就越来越差强人意了，K5的“颜值红利”已经过去。
当下汽车市场进入价格战，新款K5也正式迎来中期改款。外观部分，新款K5采用了家族设计理念，前脸采用虎啸式，内部配备熏黑的网状结构，同时LED前灯组的造型也被重新设计，整体相比老款更具辨识度，日行灯的造型更复杂，也更犀利。同时前包围也采用了新的样式，獠牙式的设计结合引擎盖隆起的线条，进一步提升了整车的运动视觉效果。
车身侧面，新款起亚K5采用了全新样式的轮辋，并使用交错式双色涂装。新车的尾灯采用贯穿式设计，从两端向侧面延伸。底部采用隐藏式排气口，包裹了亮色护板，增加运动感，配合略微上翘的鸭尾式扰流板使其车尾视觉层次感更好。该车依然定位中型轿车，作为参考，现款尺寸为4980/1860/1445mm，轴距2900mm，相比雅阁等热门车型轴距更具优势。
车内是起亚K5肉眼可见的变化最明显的地方。相比此前仪表盘和中控分开的设计，新款K5的车机和仪表采用了连体设计，虽然不是一整块屏幕，但12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏的联接让其显得更大气一些，并且有时代流行设计元素在里面，相比老款更能让消费者接受。
另外，新款车型的空调出风口改为了隐藏式设计，就连空调控制面板也取消了实体按键，改为触控面板，但起亚保留了旋钮控制键，方便行车中盲操作。从官方给出的官图来看，新车并没有采用当下流行的怀挡设计，而是将排挡更换为旋钮式换挡。此外，改款后的K5还将配备高分辨率前、后摄像头和行车记录仪、HUD抬头显示、OTA在线升级等功能。同时隔音材料的升级也会让新款K5的NVH性能进一步提升。
动力方面，新款起亚K5会提供1.6T以及2.0L的发动机，最大输出功率分别为180马力和160马力，未来国产的话，还会继续搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT的动力组合。除此之外，新车还提供2.0L的液化石油气发动机，这种发动机在国内家用市场并不常见，更多的是运用在出租车方面。
总结：
此次起亚K5的改动基本会同步到国内车型中，在国内市场，起亚K5虽然有着高颜值，但当下的颜值已经不足以为起亚K5带来更多销量。此次中期改款，外观设计对年轻消费者更具吸引力，同时内饰的改动也将进一步吸引消费者购买。作为起亚的一款中型车，我们会发现该车和大众迈腾/帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型属于同一级别。如果单看外观内饰设计以及动力配置的话，起亚K5并不输于上述这些车型，甚至在一些配置方面给到的更多，颜值更好看，不过起亚K5并卖不过它们，可见导致起亚K5等韩系车型销量不理想的主要原因并不是性价比，国内消费者买车时会更加看重品牌影响力。
从价格来看，当下雅阁优惠后的起售价仅仅需要13万元左右，而起亚K5优惠后的价格基本快到14万元。汽车价格战正当时，起亚品牌在中国市场的影响力并没有本田强，改款优化是一方面，进一步把价格拉低更为有效。因此K5需要在价格上再退一步，即便是牺牲一些不必要的配置，也要将价格进一步拉低。如果中期改款后的起亚K5起售价能来到12万左右，加上其高颜值和高配置，我想会有更多消费者买单。
