在刚刚过去的2013上海车展，福特带来了一款全新概念车，其与新蒙迪欧, 嘉年华ST等23辆福特产品一同展出，还发布一款全新的1.5L EcoBoost四缸涡轮增压发动机。
上海车展之后，全新蒙迪欧即将上市，包括之前上市的全新福克斯、翼虎、翼搏等，福特全新一代车型，陆续登入中国市场。其在中国的打法，完全不同于入乡随俗的大众、通用等，坚决贯彻“一个福特”的战略，高举高打。至今几乎没有宝来、朗逸等根据中国本土设计的车型，如福特2013年在中国市场已经投放或计划引入的翼虎SUV、翼搏小型SUV、探险者大型SUV和蒙迪欧中级车等，都是一个福特战略的全球化车型。
目前，无论大众的朗逸、宝来等本土车型，还是福特的福克斯、翼虎等国际车型，在中国市场的表现都非常优秀。新福克斯、翼虎等一上市，都不约而同对在各细分市场处把持地位的朗逸、途观等大众车系发起了强有力的攻击。
据中国汽车工业协会统计，2012年前十大轿车品牌销量排名依次是：福克斯、赛欧、凯越、朗逸、捷达、帕萨特、科鲁兹、宝来、悦动和瑞纳，分别销售29.64万辆、27.97万辆、27.71万辆、24.67万辆、24.25万辆、23.33万辆、23.26万辆、22.27万辆、21.48万辆和20.50万辆。与上年同期相比，朗逸微降，福克斯、赛欧、帕萨特和瑞纳增速尤为明显。
大众的本土车型有其因地制宜的优势，在空间、售价等方面，更考虑中国消费者因素，更在乎现实市场的权衡，但某种程度，也在稀释自己的品牌价值。福特的国际车有其居高临下的优势，在技术、理念等方面，更能确保中国消费享受国际品质，有利于自身的品牌塑造。
品牌的劣势，恰是福特中国目前的最大弱势之一，通过坚持一个福特战略，能更好避免福特在中国的不足。福特中国高层已表示，经典福克斯等仅是过度车型。似乎传递出了一个明确信号，福特中国将坚决贯彻一个福特，高举高打的战略。
据路透社报道，在2013年上海车展开幕之前，萧达伟接受了记者采访，指出2012年福特在中国车市所占比例约为3%，预计未来3年内将翻番至6%；2013年第一季度福特在华份额为3.6%，较去年同期的2.5%有所提高。萧达伟将2013年称为在中国的“涡轮增压之年”，即福特新产品在华集中发力的年份，并预计2013年福特在华销量将继续攀升。（文/程文兵）
