6月8日，基于CMP平台打造的第2款SUV车型，东风风神奕炫GS将要上市；同时在今年4月，东风启辰旗下基于日产-三菱联盟的VSA平台打造的首款SUV车型，启辰星早已发售，并开启全国线下团购。
奕炫、启辰星实力几何
在2019年，东风风神推出了一款全新轿车，风神奕炫。据悉，东风风神奕炫基于全新CMP平台打造，也是东风风神在此平台下第一款量产车型。CMP平台是由法国PSA集团和东风集团联合打造，历时四年、投入近2亿欧元研发，面向2020年之后的全球市场投放的全新一代模块化平台，高度灵活的可扩展性是其最大的优势。
在东风乘用车公司副总经理颜宏斌看来，风神奕炫的上市，让东风风神从最近三四年以来重新回到了轿车市场。2019年东风风神全年销量7.5万辆，同比增长8.5%；其中，9月份上市的全新奕炫共售出辆1.85万辆。
在自主车企寻求突破的道路上，全新平台架构凸显着重要的战略性地位。在汽车分析师张翔看来，平台的主要思想就是进行零部件的共享，降低成本，提高生产效率。张翔表示，“像我们自主品牌，其实以前不太重视，现在随着市场竞争的加剧，需要把一些车型统一到平台上，简化采购体系，这样才能提高企业的生产效率，提高竞争力。”
早在2017年，领克品牌率先推出基于吉利与沃尔沃联合打造的CMA平台，资料显示，成立仅3年，目前领克旗下产品已推出7系共75款车型，涵盖燃油、新能源等不同细分市场。
在2019年，新奔腾品牌战略的第二年，一汽奔腾抛发布了面向未来的传统燃油车平台FMA和全新纯电动车平台FME。原一汽奔腾总经理柳长庆曾表示，两大造车平台的诞生，可以提高奔腾车型迭代速度，同时有利于成本控制。
今年4月，东风启辰品牌全新一代产品启辰星上市。“启辰星是东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，为满足中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型。”东风启辰总经理马磊曾公开表示。资料显示，启辰星采用全新VSA平台，动力匹配三菱1.5T发动机及1.5T+48V轻混系统，并搭载上汽和通用联合研发的7DCT变速箱。从整车动力系统及平台架构来看，启辰星独立于启辰品牌现有车型。
“模块化平台的推出，可以使车企资源配置，如技术人才更为集中；同时新平台一般采用最新的技术，聚集更优质供应商体系，对产品实力肯定会有提升。”张翔表示。
自主“新品牌”销量增势明显
中国汽车品牌需要集体向上，通过良性竞争，脚踏实地创新升级才能够实现高质量的发展。在市场竞争中，最重要的还是产品，好产品是打开市场大门的钥匙。吉利汽车总裁安聪慧曾表示。资料显示，在2016年，吉利汽车全面迈入3.0精品车时代，2017年吉利汽车全年销量124万辆，同比增长63%。
2018年随着国民可支配收入的增长，“消费升级”成为年度热词，国家统计局数据显示，2018年国居民人均可支配收入2.8万元，同比增长6.5%。在汽车消费市场，2018年中国汽车销量整体增速虽然转负，但是出现了汽车消费的新结构。这一年前后，自主品牌向上不断冲击高端；合资品牌则开始出现分化，强者愈强。
3年间，自主品牌向上突破创立的“新高端”品牌，其中包括吉利领克、吉利几何、长城WEY、奇瑞星途、及尚未问世的东风h品牌等不胜枚举。与此同时，其他自主品牌则对自身操刀“换标”也各自开启全新战略，2018年初红旗在人民大会堂发布全新品牌战略，并提出全新定位；此后一汽奔腾、北汽、上汽通用五菱等品牌陆续公布新标、新战略。
从数据来看，新品牌在市场表现向好，公开资料显示，2019年红旗品牌全年总销量突破10万辆，同比增长203%；一汽奔腾销量为12.05万辆，同比增长33%；领克销量为12.8万辆，同比增长6.4%。
启辰星和奕炫，以及未来基于新平台打造的全新车型，能否助力启辰、风神实现销量增长。
