售价15.98-22.58万
3月11日，星途在北京举办了星途瑶光C-DM底盘撞击安全测试以及瑶光C-DM的上市发布会。在撞击测试中，瑶光C-DM以30、40、50km的时速，连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50毫米的车底障碍物，整车状况良好，静置30分钟后，瑶光C-DM “不冒烟、不漏液、不浸水”，通过测试。
在随后的上市发布会上，瑶光C-DM共推出五款车型，售价区间为15.98万到22.58万元，较预售时新增一款四驱超长续航MAX的顶配版本，其余四个版本售价下调。此前的3月5日，瑶光C-DM已公布17.28万-22.28万元的预售价。其入门款预售价较终售价降低1.3万元，次顶配则低1.7万元。
星途官方还在发布会上特别强调，“所有车型均会正常供货。”
星途瑶光C-DM诞生于M3X超混平台，新车搭载由1.5TGDI混动专用发动机+电机组成的插电式混合动力系统，两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，峰值扭矩为605N·m；四驱车型匹配三电机，最大功率超过400kW，峰值超过900 N·m，0-100km/h加速达到4秒级。
在续航上，新车最大电池容量达34.46kWh，WLTC纯电续航可达160km，综合续航1343km，馈电油耗低至5.4L/100km，快充20分钟补能30%-80%。
值得一提的是，作为瑶光C-DM的燃油版，去年上市的星途瑶光已经成为星途的销量支柱，2023年星途瑶光累计销量达到3.74万辆，在星途产品矩阵中销量排名第一，推出瑶光C-DM寄托了星途在插混领域破局的希望。在这之前，追风PHEV曾于2022年上市，但并未取得突破。
1-2月销量1.68万辆
不久前，奇瑞控股集团公布了最新销量数据。奇瑞集团旗下各品牌均保持了高质量的增长，数据显示，奇瑞集团2月销量14.3万辆，同比增长37.8%；1-2月份累计销量34.8万辆，同比增长69.5%。其中，星途品牌销量7910辆，同比增长56.4%，1-2月销量16840辆，同比增长71.7%。
这一表现跑赢了市场大盘，1-2月，国内狭义乘用车共批发339.1万辆，同比增长为10.7%。
从整体星途的规划来看，新能源将是星途今年重点发力的板块。目前，瑶光C-DM所处的插混赛道，是目前国内最热的细分市场。奇瑞集团由上至下，已经开始了全面的混动化，奇瑞、捷途在去年分别推出了奇瑞风云以及捷途山海两大混动序列，对应的首款混动车捷途山海、风云A8已经先后上市。
前不久，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高还在百人会论坛上表示，“从产品角度来看，现在是由纯电汽车为主发展到纯电汽车和插电混/增程汽车并重的阶段，插电混/增程汽车市占率将在2026年之前迎来快速上升期，甚至与纯电汽车实现50%：50%的市场比例。”
而乘联会数据显示，今年1-2月，国内插混车型累计销量45.9万辆，同比增长74.9%，这一增速远远超过新能源汽车行业、以及纯电细分市场的增速；同期，国内纯电车型销量已仅有60万销量，同比增长18.2%，二者之间的差距快速减少。行业整体来看，1-2月新能源车累计销量105万辆，同比增长37.5%。
“2023年新能源汽车渗透率正式突破30%，预计这一数据2024年将有5-10个百分点的提升，其中最大的驱动因素将会是插电混动车型，这一利好消息也为瑶光C-DM的热销吹来‘东风’。”对于瑶光C-DM，星途方面表示。有星途负责人对中车网表示，“26日启动预售以后，试驾车到了终端，用户试驾以后都感觉特别好。”
2024年目标30万辆
作为今年重点突破的新能源领域，在发布会现场，星途方面表示，除了瑶光C-DM之外，在纯电领域，星途今年还将推出一款中大型纯电SUV星纪元ET。关于星纪元ET，星途官方曾称，“我们希望星纪元ET上市之后能做到月销1万台，我们是按照1万台的规模资源来准备资源。”
从去年末到今年，星途先后已有多款新车上市，这源于星途为2024年制定了较高的增长目标。2023年，星途全年累计销量12.5万辆，同比增长134.9%，年销量首次站上10万台阶，还超额完成了8万辆的年目标。而2024年，星途的销量目标翻了两倍还多，达到30万辆规模，这对星途的燃油车以及新能源板块都提出了更高要求。
“希望星途品牌在2024年实现30万台以上销量。其中，星途燃油车超过10万台，星途星纪元系列超过10万台，海外销量超过10万台。”此前，关于销量目标，星途营销中心总经理黄招根接受媒体采访时曾表示。“2024年，整体达成二线豪华的水平。”黄招根还称。
另外，根据规划，未来两年星途还将加快新能源化。在ES、ET之后，星纪元后续还将推出E0V、E08、X等三款产品，这三款产品将按照一年一款的速度推出。其中，E0V是一款三代同行的大六座SUV，而E08则将是一款旗舰 MPV，代号为X的产品是一款全尺寸的豪华SUV。
