编辑导语:科帕奇,传说中典型的美洲类型的SUV,可惜的是,在全球的销量并不理想,除了美国本土,以及部分澳大利亚市场热卖之外,几乎在其他的地方都“不给力”,近期,其又因为两次“自燃”事件,让公众不得不去怀疑其车辆本身。 如果全面一点来看待,除了小众人群予以了充分的肯定之外,一连串的召回事件也确实在或明或暗的告诉我们,“不稳定”成了目前的代言人。面对如此情况,科帕奇是否会变为“可怕其”?
自今年3月小米SU7致死事故后,各类型层出不穷的新事故已经让小米汽车与雷军双双陷入舆论风暴,在舆论的放大镜下,小米汽车的安全性更被频频质疑。
11月销量的突然下滑,让何小鹏此前放下的“9月起稳健月销4万”的豪言,迎面泼来一盆冷水。一方面,这折射出今年行业激烈竞争下的不确定性因素众多,另一方面,也还显现出来小鹏汽车内部销量结构上面临新的挑战。
设立产品CEO半年以来,长安启源依然未能打造出一款真正意义上的“爆款产品”,这是自长安启源品牌成立、狄智睿负责以来,始终困扰长安启源的难题。
零跑正在快速扩张其产品矩阵,在主流家用车市场取得突破后,零跑推出了一款极具个性化纯电轿跑Lafa5,限时售价9.28万起。
一起2024年问界M5四死事故报告,于今年发布引起舆论关注后,因不明原因删除,引发外媒关注。而事故报告虽然消失,但外界质疑的种子已然生根。