7月14日，智能汽车操作系统公司斑马智行在上海举办了股东增资签约仪式，阿里集团、上汽集团、国投招商、云锋基金等四大股东联合增资30亿元人民币。
斑马智行方表示，这笔资金将用于加大操作系统研发投入，助力汽车产业实现智能化与数字化。同时，斑马智行将面向产业资本开放新一轮战略融资窗口。
再获投资30亿，斑马智行进入智能系统深水区
作为国内互联网汽车的首发玩家，斑马智行这只行业独角兽基于自研AliOS操作系统，面向行业打造智能汽车"行车大脑"，持续引流汽车行业的智能化升级。
斑马智行成立于2015年，由上汽集团和阿里巴巴集团共同投资建立。该公司定位于一家人工智能型科技公司，致力于实现汽车与互联网的结合。
2016年，该公司与上汽乘用车共同推出了首款搭载斑马智行系统的荣威RX5车型，后者也是全球首款互联网汽车。2018年，斑马智行宣布完成超过16亿元人民币首轮融资。
经过6年的技术积累，斑马智行目前所掌握的代码量超过1亿行，操作系统相关专利超过2000项，覆盖智能汽车用户超过300万，人车智能交互次数则超过百亿，积累了丰富的技术和服务经验。
斑马智行在增资仪式后表示，当前正推进从智能车机操作系统向智能座舱操作系统、智能整车操作系统演进的过程。自今年下半年起，上汽自主品牌多款整车产品，就将陆续搭载斑马智行自主研发的异构融合式智能座舱操作系统。
"灵魂"契合"躯体"，上汽坚持自主研发
正是得益于斑马智行卓越的智能汽车操作系统，上汽集团董事长陈虹才能在6月30日的上汽集团股东大会上，面对投资者提问，上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，有底气的表示，对于华为这样的第三方公司的自动驾驶方案，上汽是不能接受的。如此一来，华为就成了"灵魂"，而上汽就成了"躯体"，上汽要把"灵魂"掌握在自己手中。同时，陈虹强调，上汽不会采取任何人提供的整体解决方案，最多是合作方案。
而陈虹这一番关于车企灵魂与躯体之辩，也在汽车圈乃至整个互联网舆论场上引发了轩然。网络舆论将其解读为拒绝与华为合作，但其实上汽集团跟华为早有合作，包括5G、车上互联网生态等。上汽拒绝的只是华为智能驾驶系统的整体解决方案，而在世界上，最有实力的传统汽车厂商，目前没有哪一家接受过第三方的整体解决方案，BBA也四处与新兴互联网企业合作，但它们并没有委托第三方提供自动驾驶方案。
所以上汽的表态，并不是拒绝与人合作的意思，而只是在"自动驾驶"这个汽车制造核心要素上，不愿失去自主权。
而上汽集团对斑马智行的投资也已经逐渐的看到成效，在与阿里巴巴合资建立斑马智行后，上汽集团与阿里巴巴再度联手进军高端智能纯电汽车领域。
2020年11月26日，上汽集团与浦东新区政府在上海中心签署战略合作协议。上汽集团旗下全新用户型汽车科创公司——智己汽车落户浦东新区张江智能园区。上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目"智己汽车"正式启动。该项目的创始轮融资达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。
