【中车网 评论】北京市政协城建环保委会同市环保局、市发改委等8个部门组成联合调研组，针对如何有效治理汽车尾气减少PM2.5，防治本市大气污染开展综合调研。市政协委员刘子华认为，政府应出台政策对家庭购车给予分阶段限购。第一阶段，一个家庭只能购置一辆车；第二阶段，即空气有所好转后，再设置一些门槛，如年个人所得税达到一定数量后可购第二辆车。其次，是从车辆的维护费用方面抑制车辆使用。主要是三个费用：车辆环保费、中心城区拥堵费和“油老虎”污染费。市政协委员李鋈麟建议，应当对现有车辆征收“环境保护费”，对拥有第二辆车的家庭加倍征收“环保费”，对拥有三辆车以上的家庭征收更高的费用。
对于两位委员的建议，我看完以后心情久久不能平静，两位委员很直接的指出了问题的核心，北京的空气污染就是因为汽车排放不达标，所以要想尽一切办法停止高污染车辆的行驶，减少低污染车辆的上路。为此他们做出研究数据：行驶20万至30万公里以上的汽车尾气排放基本上都会超过许可值。同时他们指出，目前国务院已同意，允许地方立法缩短出租车报废年限，实行出租车5年强制报废。今后，北京将加快制定出台这一法规，缩短出租车的报废年限。两位政协委员为了北京城的发展不遗余力，刘委员针对蚁族的公寓，孩子的校车等问题都有过相关提案，李委员更是一心研究环境保护，要还北京孩子一片蓝天。两者都有一个共同的心声：为了保护北京的环境，治理拥堵，誓要将私家车赶出五环去。
针对私家车泛滥的情况，两位委员制订了三个收费标准：你需要为你车上的空滤支付费用，因为它吸进了北京的氧气，却还给北京比二氧化碳还恶劣的尾气。在遇到堵车的时候你需要缴纳费用，作为一辆长度超过一米六宽度超过八十公分的私家车，你为北京的拥堵贡献了自己的体积，也就需要缴纳占地的费用，换而言之，只要车停下，无论停在哪里，都需要交钱。第三则是为油老虎专门设置的，想必喜欢大排量汽车的车主要忍痛割爱了，凡是油耗或者排量超过未来的标准要求的，车主需要为此付出代价，因为别的车跑一百公里都喝七升油，你喝了九升，即使是自己花钱买的油，也属于多吃多占。
同时这次提案还为北京的离婚率提升打下了坚实的基础，对于一个家庭拥有两辆以上汽车的，要额外加收费用，一男一女各有一辆车则不在收费之列。我想在目前这种婚姻关系极为淡薄的社会现状下，为了规避收费而离婚的应该大有人在。美国家庭通常三辆车，一辆轿车，一辆皮卡，一辆MPV，而在中国，我们伟大的委员们已经在根源上杜绝了这种现象的产生，中国家庭不需要那么多的汽车，因为委员们恐惧空气污染。
记得当年没有禁摩的时候，北京的群众们骑着各种国产的进口的摩托车在路上争奇斗艳，这种情况自然不能被坐在轿车里的委员们所容忍，所以他们大手一挥，禁摩！时间到了2012年，中国每年生产的汽车超过一千三百万辆，每2.3秒就卖掉一辆汽车。这个时候北京那些坐在轿车里的委员们发现，原来骑摩托车的那些群众都买得起轿车了，大家一同在路上堵来堵去，于是委员们的大手再次挥舞：禁掉私家车！
单纯依靠法律去禁止私家车的上路是不现实的，除非你愿意花数万到数十万不等的钱从私人手里将所有汽车收购回来，这显然是一笔天文数字，所以为了禁止这些私家车出现在北京的路上，单双号限行，黄标车限行，家庭用车数量限制，环境保护费，停车拥堵费，大排量油耗费各种限制和费用犹如雨后春笋一样遍地开花，看得我们心中充满喜悦。
我觉得作为一名代表人民的委员，提出自己想法的时候，至少要设身处地，设身处地的想一下，你买了一辆车，却被禁止通行，好不容易上了路却要缴纳各种奇怪的费用，这难道是北京人专属的特色？作为一个超级大国的首都，我们应该做的就是建设！建设！！建设！！把北京建设得更加强大和美好，延伸出六七八九十环，只有这样，城市的容积才能保证足够的私家车数量，城市才能更加快速地发展，单纯禁掉私家车不光对环境污染这种大命题毫无帮助，还会导致公交系统的空前压力，环境保护和空气改善是一个多方面合作的结果，仅仅针对公路上的私家车下手，究竟是两位委员目光如炬呢，还是太吹毛求疵了些？
（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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