哈弗于我而言,似乎H系列给我的印象更为深刻,同样消费者对其也更了解,但对于“新生”的F系,对很多人来说却有些陌生。哈弗作为一个专做SUV的品牌,旗下的车型分为哈弗M系、哈弗H系、哈弗F系,哈弗F系的诞生就是希望将年轻元素融入车型中,从而吸引更多年轻消费者,因此F系肩负拓展品牌形象的重任,其目的是为覆盖更多的年轻消费者群体。

我们今天试驾的这款车型属于F系中的主打车型,作为2021款哈弗F7x,其升级方向依然是趋向年轻化,众多细节上的改变让其看上去焕然一新,开起来的感受又如何呢?

动力未升级 表现依旧强劲

哈弗F7x搭载了2.0T发动机,最大可输出224马力和385牛·米的峰值扭矩,配合7速双离合变速箱整体表现不错,让人欣慰的是这台双离合变速箱给人的感受非常平滑,换挡的顿挫几乎感受不到,这也是厂家为了兼顾运动和舒适做了很不错的调校。另外,该车还提供1.5T动力,最大功率169马力,峰值扭矩285牛·米,并不需要担心1.5T车型动力很差,一般的一家三口用车1.5T动力已经足够。

此次我们试驾的车型搭载2.0T发动机,动力表现相当不错,全力踩油门动力源源不断,输出加速足够迅猛,不过这台2.0T发动机需要2000rpm才能达到385牛·米的最大扭矩,因此多少会对起步加速产生一些影响,不过发动机的响应非常的积极加速也很线性。当车速提升,才是这款发动机发力的时候,跑高速能够很轻松的完成超车动作,给驾驶员充足的驾驶信心。

作为一款偏向城市用车的SUV,哈弗F7x的悬挂调教是偏舒适的,前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架,能够过滤掉大部分的颠簸。在激烈驾驶快速过弯的时候它的侧倾会稍微明显一些,但不会让你感到难受。值得表扬的是这款车的NVH方面在同级别车型中做得很到位,无论是市区的低速行驶,还是高速上的胎噪和风噪都能把噪音很好的拒之门外。

更加智能化 内饰升级是重点  

内饰是新款哈弗F7x变化最大的地方,进入车内能感受到车内科技感比老款更好,中控更换了更大的屏幕,从老款的9英寸升级到12.3英寸,并在智能交互方面率先搭载了Fun-Life2.0系统,首搭腾讯车联TAI3.0功能。在该TAI3.0系统中,将包括两个主要的车载应用:腾讯随行与腾讯爱趣听。

腾讯随行是车载出行生活助手,让用户能够在手机、车机等多设备间无缝切换。而腾讯爱趣听则是聚合了腾讯及其他第三方的众多应用,如QQ音乐、喜马拉雅等,并且在注册了腾讯系的账号后,能让用户在其他移动终端收藏的内容在手机与车机之间相互同步,做到信息共享。这样的设计能够减少开车时的手机使用率,同时更方便消费者使用车辆。

增加的便捷系统让F7x的中控屏幕更加接近智能手机,从中控屏幕的功能使用来看,其操作方式也在朝着手机操作方式发展。不过在体验过程中,其流畅程度还是和手机有一定的差距,这也是哈弗甚至大部分车企需要努力的地方。

值得一提的是,老款哈弗F7x就搭载了L2级别的自动驾驶。此次在2021款哈弗F7x身上L2级别的驾驶得到强化,融合了交通拥堵辅助、智能巡航辅助、带停走功能的全速自适应巡航以及主动刹车等辅助驾驶功能,加上360度的全景影像,让其出行停车更为方便。并且该车还能实现自动泊车,在无需人工操作的情况下,自动快速的完成入库停车。

前脸变化明显 中网升级成看点

外观部分,2021款哈弗F7x最大的变化来自于中网格栅造型,几何结构的造型取代了老款圆孔格栅,让其更具城市时尚感,也更有力量感。搭配车头两侧不规则形状的鹰眼矩阵式LED大灯组,并且在中高配车型上还搭载了自适应远近光、自动头灯以及全系标配了转向辅助灯。

同时哈弗F7x依旧保留了溜背造型,在这样的大车身下,让其从侧面看上去车身比例非常协调,车顶线条从B柱开始有下压趋势,侧面的视觉效果非常出色。不过由于溜背设计,多少会对后排头部空间产生一定的影响,但为了颜值,牺牲一点头部空间也值得。

车尾设计饱满,小鸭尾的设计具有一定的运动属性,同时尾灯采用LED光源,中间横贯的镀铬装饰将尾灯连接,下包围上的部件也采用了镀铬装饰,视觉效果非常不错。

总结:

此次哈弗F7x升级主要针对外观和内饰,重点在于车内中控屏幕的升级。总体来说,哈弗F7x这款车还是很有吸引力的,外观、动力和配置能满足绝大部分消费者的需求,同时在智能座舱以及智能驾驶方面以及做到了同级领先,在10-15万元这个价格区间内,哈弗F7x不失为年轻消费者的购车首选。同时,其强劲的动力展现了一辆“轿跑”应有的素质,SUV的高通过性和四驱能力也使其具备一定的可玩性,是一款值得放入备选清单里的产品。

 

 

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