哈弗于我而言，似乎H系列给我的印象更为深刻，同样消费者对其也更了解，但对于“新生”的F系，对很多人来说却有些陌生。哈弗作为一个专做SUV的品牌，旗下的车型分为哈弗M系、哈弗H系、哈弗F系，哈弗F系的诞生就是希望将年轻元素融入车型中，从而吸引更多年轻消费者，因此F系肩负拓展品牌形象的重任，其目的是为覆盖更多的年轻消费者群体。
我们今天试驾的这款车型属于F系中的主打车型，作为2021款哈弗F7x，其升级方向依然是趋向年轻化，众多细节上的改变让其看上去焕然一新，开起来的感受又如何呢？
动力未升级 表现依旧强劲
哈弗F7x搭载了2.0T发动机，最大可输出224马力和385牛·米的峰值扭矩，配合7速双离合变速箱整体表现不错，让人欣慰的是这台双离合变速箱给人的感受非常平滑，换挡的顿挫几乎感受不到，这也是厂家为了兼顾运动和舒适做了很不错的调校。另外，该车还提供1.5T动力，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，并不需要担心1.5T车型动力很差，一般的一家三口用车1.5T动力已经足够。
此次我们试驾的车型搭载2.0T发动机，动力表现相当不错，全力踩油门动力源源不断，输出加速足够迅猛，不过这台2.0T发动机需要2000rpm才能达到385牛·米的最大扭矩，因此多少会对起步加速产生一些影响，不过发动机的响应非常的积极加速也很线性。当车速提升，才是这款发动机发力的时候，跑高速能够很轻松的完成超车动作，给驾驶员充足的驾驶信心。
作为一款偏向城市用车的SUV，哈弗F7x的悬挂调教是偏舒适的，前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架，能够过滤掉大部分的颠簸。在激烈驾驶快速过弯的时候它的侧倾会稍微明显一些，但不会让你感到难受。值得表扬的是这款车的NVH方面在同级别车型中做得很到位，无论是市区的低速行驶，还是高速上的胎噪和风噪都能把噪音很好的拒之门外。
更加智能化 内饰升级是重点
内饰是新款哈弗F7x变化最大的地方，进入车内能感受到车内科技感比老款更好，中控更换了更大的屏幕，从老款的9英寸升级到12.3英寸，并在智能交互方面率先搭载了Fun-Life2.0系统，首搭腾讯车联TAI3.0功能。在该TAI3.0系统中，将包括两个主要的车载应用：腾讯随行与腾讯爱趣听。
腾讯随行是车载出行生活助手，让用户能够在手机、车机等多设备间无缝切换。而腾讯爱趣听则是聚合了腾讯及其他第三方的众多应用，如QQ音乐、喜马拉雅等，并且在注册了腾讯系的账号后，能让用户在其他移动终端收藏的内容在手机与车机之间相互同步，做到信息共享。这样的设计能够减少开车时的手机使用率，同时更方便消费者使用车辆。
增加的便捷系统让F7x的中控屏幕更加接近智能手机，从中控屏幕的功能使用来看，其操作方式也在朝着手机操作方式发展。不过在体验过程中，其流畅程度还是和手机有一定的差距，这也是哈弗甚至大部分车企需要努力的地方。
值得一提的是，老款哈弗F7x就搭载了L2级别的自动驾驶。此次在2021款哈弗F7x身上L2级别的驾驶得到强化，融合了交通拥堵辅助、智能巡航辅助、带停走功能的全速自适应巡航以及主动刹车等辅助驾驶功能，加上360度的全景影像，让其出行停车更为方便。并且该车还能实现自动泊车，在无需人工操作的情况下，自动快速的完成入库停车。
前脸变化明显 中网升级成看点
外观部分，2021款哈弗F7x最大的变化来自于中网格栅造型，几何结构的造型取代了老款圆孔格栅，让其更具城市时尚感，也更有力量感。搭配车头两侧不规则形状的鹰眼矩阵式LED大灯组，并且在中高配车型上还搭载了自适应远近光、自动头灯以及全系标配了转向辅助灯。
同时哈弗F7x依旧保留了溜背造型，在这样的大车身下，让其从侧面看上去车身比例非常协调，车顶线条从B柱开始有下压趋势，侧面的视觉效果非常出色。不过由于溜背设计，多少会对后排头部空间产生一定的影响，但为了颜值，牺牲一点头部空间也值得。
车尾设计饱满，小鸭尾的设计具有一定的运动属性，同时尾灯采用LED光源，中间横贯的镀铬装饰将尾灯连接，下包围上的部件也采用了镀铬装饰，视觉效果非常不错。
总结：
此次哈弗F7x升级主要针对外观和内饰，重点在于车内中控屏幕的升级。总体来说，哈弗F7x这款车还是很有吸引力的，外观、动力和配置能满足绝大部分消费者的需求，同时在智能座舱以及智能驾驶方面以及做到了同级领先，在10-15万元这个价格区间内，哈弗F7x不失为年轻消费者的购车首选。同时，其强劲的动力展现了一辆“轿跑”应有的素质，SUV的高通过性和四驱能力也使其具备一定的可玩性，是一款值得放入备选清单里的产品。
