8月12日，一辆行驶在沈海高速涵江段的蔚来ES8在开启NOP状态下撞上了一辆正在施工的高速公路养护车。导致蔚来ES8的驾驶员林文钦，这位年仅31岁的连锁品牌创始人不幸逝世。事后，关于蔚来NP/NOP技术的可靠性、蔚来对于驾驶辅助技术的夸大宣传以及蔚来内部人员对于消费者的误导也遭到质疑。
然而，这件事并没有因为时间的推移而让蔚来的关注度降低。在事发仅仅6天以后，一则《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》让蔚来品牌再次登上了热搜。声明中表示他们是蔚来的车主，对于NP/NOP最有发言权。在这份声明中，这些车主确认蔚来对NP/NOP系统的介绍、宣传未对他们造成混淆和误导，并呼吁媒体、自媒体在报道和评论前能对基本的事实、概念进行了解和查证。
根据中国经济网的报道，截至8月18日，已有超过500名车主签署该声。而就在这份声明发布不久之后，在蔚来APP里，“反对车主联合声明”的话题便引起了车主们的热烈讨论。通过蔚来车主们对于这一话题的讨论来看，不少蔚来车主对于这份声明是持反对意见的，并表示“不愿意被代表”、“被恶心到了”、“与组织中的车主不是一类人”等。截至发稿前，已经有超过6500人参与这一话题的讨论。
至于这份“力挺”蔚来的联合声明，也像极了饭圈中粉丝为爱豆的应援行为。而这种“饭圈文化”的现象也不止一次在蔚来的用户里出现了。
2019年，作为“最惨的人”，也是李斌日子最不好过的时候，有车主在青岛五四广场和济南火车站两个繁华地段为蔚来无偿打广告。无独有偶，2020年9月，在杭州湖滨银泰in77的地库出入口处，出现的5.5米超长广告牌同样是蔚来车主无偿投放的。据悉，这块广告牌的刊例价是每月9万元。
除了像饭圈女孩一样安利自家哥哥以外，还在蔚来的重大活动中“为爱发电”。2021年上海车展，有200名车主在蔚来展台为到场观众进行义务讲解。2019年，蔚来澳门车友会自筹40万元，租展位、建展台，自费参加澳门车展。而车展之外的NIO DAY同样是蔚来在每年的大型活动。2020年的NIO DAY在成都举办，蔚来车主们包机前往活动地点，在飞机上车主们并没有坐在位子上，而是宛如狂欢般的“蹦迪”，并且未佩戴口罩。
而“饭圈文化”之所以会蔓延到汽车领域，这和蔚来所打造的“用户企业”是离不开的。与传统车企不同，蔚来将更多的资源提供给已购买蔚来车型的用户身上，为车主提供全面、精准的服务。比如有车主表示，自己的车辆在车库停放时，蔚来监测到该车主的胎压不正常，并在40分钟后赶到现场为车辆进行补胎。也有车主在外出自驾时车辆没电，联系蔚来后，工作人员直到车辆满电才离开。
蔚来还为车主打造专属的社交圈子。目前的蔚来体验中心共计267个，蔚来官方称其为NIO House。NIO House常常举办车主活动，也是蔚来车主的社交中心。同时，官方开发的蔚来APP也为车主提供了一个线上交流平台。
而蔚来也为车主发放福利。无论是购买车辆本身还是在APP内购买其它周边产品，或者向好友荐车、分享APP资讯等都可以获得不同数量的积分，官方称其为蔚来值。而这些蔚来值均可用于APP内的消费，而蔚来的高层也常常在车主群发红包，不过红包的内容同样是蔚来值。
另一方面，蔚来的这些“粉丝们”也有一部分原因来源于对李斌的崇拜。作为CEO的李斌，常常活跃于各地的车主见面会。而李斌本人也给车主们留下了亲民的印象。同时，作为品牌创始人的李斌，其丰富的创业经历也是吸引粉丝的重要组成部分。甚至在去年11月，一位哈尔滨的粉丝还为李斌制作了MV并深情演唱，把台下的李斌感动得将手里的半杯白酒一饮而尽。
不过，这一看似坚固的“饭圈”城池，如今看来已经出现了裂痕。蔚来打造社交圈子的基础是车主们对其他蔚来车主价值观的认同。而此次联合声明发布后，已有更多的车主表示了反对，并表明自己于这些发布联合声明的人不是一类人。而通过这些反对声明来看，蔚来车主内部已经发生了分裂。
