林花谢了春红，太匆匆。百年内燃机的轰鸣仍余音绕梁，被提及时又仿若已是壮士暮年，偃旗息鼓。倘若有50万元的购车预算，邻里亲朋间听到的第一序列已不见内燃机的身影。在如此的“末法时代”，中国市场消费者们最钟爱的城市SUV系列，能否出现一个非电动的“第一选项”呢？
与上汽奥迪Q6的初次见面，是在嵊州的新昌，一个刚下过雨的傍晚。林间氤氲着雾气之时，便在山顶见到了它。接近5米1的车长，1米8的车高，本以为是一场旖旎的邂逅，变成了一次如朋友般的相识。
这是上汽奥迪在国内推出的第三款车型，专为中国市场打造的中大型城市SUV。BBA的产品对于市场的了解，就好像妈妈做的饭之于你的胃。在“入口”以前，便利用它的“色”吸引了你的视线。
这是一台气质并不那么“Audi”的奥迪，拥有着标志性八边形格栅的Q6，却又在其中添加了大量的镀铬来点缀。立体、深邃、大气，这些我们喜爱用来形容一台城市SUV的辞藻，无不应景。并且Q6拥有的贯穿式前灯带，乃是奥迪首次于量产车型的应用，前后贯穿呼应，是审美还是审时度势，自有个人分辨。
当打开车门来细细“品尝”时，上汽奥迪Q6的“香”，便随着车门展开。区别于传统硬派越野，作为城市SUV的Q6，向每个人展示着它的科技感。12.3+10.1+8.6的智能三屏组合加上HUD系统的加持，给足了“里子”。
内饰的工艺与材质，仍旧是高标准的“奥迪制造”。从座椅的面料、缝线，Nappa皮质的方向盘，到各类材质的装饰，或木质，或金属。都在告诉每一位坐在此处的人，它正在散发着那独属于奥迪的“香”气。
来到第二排，得益于MQB Evo平台的横置发动机布局，Q6提供的大空间再次彰显。以比Q7短了16mm的2980mm的轴距，斩获了更大的二排空间，并把这个优势，扩大到了第三排。不论是2.0T车型下的7座亦或是2.5T版本的6座，上汽奥迪Q6，拿捏了空间，也就拿住了国内市场消费者选车的命脉。
那么，这台颜值够、空间够、科技感也足够的城市SUV，在驾乘体验上，又是否会有足够亮眼的表现呢？
上汽选择使用MQB Evo平台来打造的这台最大尺寸SUV，在“细分市场”上可谓下足了功夫，整款车型分出了9种配置，其中2.0T版本就高达6种。2种低功率版本提供了最大170kw的输出功率以及370N·m的扭矩。4种高功率版本，功率相较低功版本，提升了25kw，账面数据达到了195kw，并同时拥有400N·m的扭矩。最高动力配置的2.5T包揽了剩下的3种版本，输出功率提升至220kw，配以最大500N·m的扭矩输出。
账面数据上，奥迪从未输阵。但初时，在新昌雨后浓雾的山路上，脚下收收停停的油门，没能给到这台Q6顺畅的表达。
想要去体验的奥迪差异化调教，出现在雾散后的山间。如笔者般钟情激烈驾驶的人，可以说这台Q6成也MQB，败也MQB。无论是2.0的经典EA888，还是2.5的EA390，在7档湿式双离合变速箱的配合下，线性且平顺的动力输出展现的淋漓尽致。
随着油门渐深，动力储备倒未曾捉襟见肘。却在油门快速下压进行急加速时，动力出现迟滞，许是因为上行的山路坡度过陡？加之这台Q6足有2.2吨自重的车身？又或是满载的人员，总之笔者没能感受到期待中的速度与激情，却收获了一程的闲适自如。
也好，毕竟它的骨子里，是一台城市SUV，它需要做的就是带着家人和爱人，去到远方。速度与激情，太过惊心动魄，反倒是闲适自如更加的恰如其分。前麦弗逊后多连杆的悬架配置，也注定了这是一位由奥迪亲手调教的翩翩佳公子，少了些江湖人的孟浪亦在情理之中。
在新昌的群山里，高速过弯时出现的过大侧倾，也每时每刻在提醒着笔者，慢一些，去享受生活。
所以毫无疑问，Q6这道菜，它的本“味”便是如此。在城市里，它能陪你路过繁华，在山林间，它会给你带来一份温馨与自如。它的色香味，越发的像是那道很久未曾品尝的家乡菜，不咸不淡，却很适口。
今日的你我，已很难再见昔日内燃机的荣光，上汽奥迪在此时推出Q6，配以46.76万-63.06万元的售价，比之友商，不可谓不诚。试驾过后的笔者，也衷心的希望在这个属于内燃机的“末法时代”，消费者可以拥有更多样的选择。电车也好，油车也罢。时代在向前走，我们回忆过去，我们走向远方，自是人生长恨水长东。
