【中车网 评论】自从摇号以来，随着京城汽车销售店内置换率不断地提高，汽车营销终端开始全面运用二手车拍卖平台，帮助置换消费者处置二手车，以此来拉动店内新车销量，并显出一派欣欣向荣的景象，但这背后也有一些不规范的操作手段在伤及消费者以及对汽车品牌的满意度。
服务性质变身 二手车“有利可图”
据介绍，目前在北京二手车行业，已经出现了5-6家二手车拍卖平台，相对于“一对一”二手车处置方式，二手车拍卖更加公开透明，这对于消费者本来是好事儿，也是厂家向销售渠道置换业务推广主要原因，但是由于各二手车拍卖平台经营模式不尽相同，在具体业务模式上差别很大，一些汽车经销商利用拍卖模式的不同，也让这项业务“有利可图”
以置换车主刘先生为例，自己的车到店置换，为了能够获得厂商的置换补贴，在销售人员的怂恿下，以低于市场价格近1万元的价格拍卖，直到最后自己才明白，原来买的还是不如卖的精，也因此对于销售顾问的话语产生了不信任，认为笑容背后缺乏真诚。
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而在二手车置换如火如荼的展开过程中，个别车商也急功近利。尤其是从去年开始，很多店内二手车业务已经开始作为店内重要的利润点，并成为经销商集团急需开发的业务，顺理成章的将将二手车拍卖业务当成了自己的香饽饽，而忘记了作为一个服务平台，所应该给客户带来的假币。在二手车业务方面，更多的应该是经营二手车所得，而不是目前通过服务截流消费者本该得到的实惠，这种现象如果持续下去，对于经销商乃至所属汽车品牌都是一个极大的伤害。
由于现阶段国内二手车业务的特殊性，目前置换业务仅仅是新车销售一个环节，而按照以往模式，消费者的旧车作为购买新车的先决条件，经销商要帮助消费者把车转卖出去，并帮助办理相关繁琐的手续，而二手车拍卖平台的出现，正好帮助经销商转嫁相关业务。以此来为自己“松绑”。新车销售仍然是最重要的目的，而二手车处置是新车销售当中一项重要的服务，而不是盈利手段，服务品质也需要提升，随着置换业务的逐步成熟，如果不能提升服务质量，提高二手车处置率，最终影响的是店内新车销量。
底价需要有据可查 浑水摸鱼不是长久之计
从业务流程上分析，目前拍卖平台不规范主要有两个环节，一是拍卖底价的确定。在这方面，几乎没有第三方或者机构来对底价的评测负责，而仍是处于一对一的讨价还价。在实际拍卖之前，许多信息是不对称的，多数消费者对自身车型的价值很难知晓，而信息来源也极其有限。
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因此，很多拍卖平台正是利用消费者对于二手车行情的不了解，蓄意压低拍卖底价，导致车主二手车低价成交。因此建议消费者确定底价前，要多了解自己车型的二手车行情，即使不知情，也要和店内服务人员明确底价确定的依据是什么。同时，笔者也呼吁尽快有相关的独立的第三方，在避免和拍卖公司沆瀣一气、与客户建立信任的基础上来填补这一市场空白。
二是个环节则是拍卖收费。如今的拍卖越来越多，在二手车上，发展的时间并不长，各二手车拍卖平台服务标准不一，服务程度不一，这些都需要消费者明确，也需要拍卖公司出示定价的合理标准，唯有如此把握好上述两个环节，消费者在二手车处置上才不至于吃亏，也不会出现像刘先生那样的事后抱怨。
除了上述两点，各汽车品牌应该监督店内置换业务，避免不规范的拍卖平台对于消费者的“肆意宰割”。目前，个别品牌销售渠道导入二手车拍卖平台后，会有意地弱化平台本身，以此杜绝对于品牌的伤害，但是这种方式往往治标不治本，重要的是厂家应主动推进二手车品牌平台的规范化。同时，应该寻求机制来解决内部串通一气宰割利润给品牌带来的潜在危险。（文/中车网 孙平涛）
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