最近，理想2021款上市，升级了辅助驾驶、全语音系统、续航、对外放电等等功能，无论是智能化还是动力水平都有不错的进步。
虽然新款价格比老款上涨了1万元，但升级了NOA功能以及动力配置上的升级，整体来说很值。这么多升级加码，只贵了1万元，本来是件好事，但是大批老车主却在理想汽车CEO李想的微博评论区，他们自称被割韭菜，被销售员欺骗，并希望得到理想汽车的升级或者补偿。
销售称近期并无新款上市，提车一月变老款
评论区这些所谓的“老车主”其实不少是4、5月刚提车的用户，他们表示完全没有听到新车发布的风声，反复和销售确认近期不会发布新车后才下单提车，却在短短几周后看到了理想的新品发布会。
在理想汽车CEO李想的微博的评论下，对新车的讨论和赞美并未如期而至，更多的是老车主的吐槽，控诉自己被“割了韭菜”。
有车主评论说，“5月15日提车，为什么之前都不告诉马上有新车。给我们让利8000，也只是解释说答应的积分不送了，所以便宜8000，我们需要一个解释……”。
这样的车主不是个例，我们发现理想ONE今年1-5月累计交付新车22,441辆，5月单月交付新车4,323辆，环比上个月大幅下滑21.9%，虽然销量下滑，但在5月25日新款理想ONE发布之前，购买理想ONE的车主也不是少数，也意味着有好几千的车主“被坑”。
针对这部分车主的问题，目前李想并未出面予以回应。但理想汽车在发布新车时，宣布了一项老车主换购权益，即所有2020款理想ONE的首任车主，两年内车主本人及直系亲属订购2021款理想ONE及后续产品时，置换增购可减免10000元车价，但这并不能解决2020款理想车主被割韭菜的问题。另外，2021款理想ONE上市后，有车友去做了二手评估，现在老款车折价达到了10万元。
5月底，理想汽车发布了关于其2020款车型的升级内容，主要内容为OTA 2.1版本更新，升级后2020款用户与2021款用户将享受一样的车机体验。这或许是理想汽车为了平复部分被割韭菜的车主所做出的回应。但不少车主也明白，这样的OTA升级并不能解决老款理想没有NOA导航辅助驾驶的能力，同时2021款理想ONE在NOA所拥有的硬件也是老款车型所不能比的。
造车新势力频陷割韭菜风波
不仅是理想汽车，特斯拉也被指割韭菜。仅2020年特斯拉就多次下调销售价格。这使得部分特斯拉车主直呼被“割韭菜”。
另外，小鹏也发生过类似问题，不少维权车主购买了2019款小鹏G3，购车不久后，小鹏就发布了G3 2020新款。新车续航增加了40%，价格也更加优惠，导致不少G3老车主和预订还没提车的准车主愤愤不平。
随后小鹏汽车董事长何小鹏在微博等平台上先后发布长文向小鹏2019款G3车主致歉。表示公司将为2019款G3车主作出补偿，即3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，车主可在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。与理想ONE的换购方案异曲同工。
造车新势力为何频频陷入“割韭菜”怪圈？究其原因是正在处于快速发展的电动车更新迭代频率太快，尤其是自动驾驶和智能功能技术日新月异，更新升级已经成为“家常便饭”。因此，众多智能汽车也推出了FOTA，实现对车辆软件和硬件的更新。
不过，汽车厂家应做好与消费者的沟通，保证消费者在购买前的知情权，并且做好对老款车型的补贴。目前来看，理想汽车解决问题的思路还停留在传统车企造车思路，新车上市前尽可能保密，想办法清理老款车型，结果背上了欺骗用户的骂名。
