2026年6月30日，第五代宝马 X5 正式发布。新车为宝马首款基于新世代平台打造的非纯电车型，也是该平台首款兼容内燃机的产品。
第五代X5整体设计风格偏向复古，狭长竖向双肾进气格栅的设计灵感源自上世纪六七十年代的1600、2000轿车及传奇车型2002，格栅边框支持发光。双肾格栅与大灯之间由两条水平LED灯带横向贯穿，直接衔接新车最具辨识度的新元素——双"X"形日间行车灯。该灯组与iX3等新世代车型上的刀锋造型日行灯形成明显区隔，宝马意在通过这一设计为家族各车型打造差异化外观。
根据6月30日发布会披露的官方数据，第五代X5标准轴距版长宽高分别为4994/2000/1751mm，轴距3035mm，风阻系数0.29Cd。相比第四代车型，新车车长增加约5.6cm，车身高度降低1.5cm。尺寸增长带来整备质量相应增加：入门汽油版约2365kg，比上代增重约136kg；插混版约2715kg；纯电iX5 60约2900kg，较普通燃油版多出近544kg。
新车门把手采用翼片式设计，安装于车窗下沿，通过按键或车钥匙、手机App控制开启。车尾取消了自初代E53车型以来沿用的上下对开式"天地门"，改为一体式设计，宝马给出的理由是客户反馈和空气动力学需求。
内饰沿用新世代车型统一布局，整体氛围接近刚完成中期改款的7系。中控台配备17.9英寸显示屏，屏幕向驾驶员侧倾斜17.5°，副驾位置提供选装的14.6英寸独立娱乐屏。仪表台下部、车门内饰板、无线充电区域可覆盖Alcantara材质，中控台首次提供板岩装饰选装，座椅控制按键可选玻璃材质。风挡玻璃下方保留全景视域桥显示系统，并整合3D抬头显示，可将4K分辨率信息投射至前风挡区域；同时加入AI助手，支持车内功能控制与日常问答。
新车标配无线充电板，搭载L2+级驾驶辅助系统，支持高速领航与全场景主动安全防护。
第五代X5首次在单一车系中提供汽油、柴油、插电混动、纯电、氢燃料电池共五种动力形式，覆盖全球不同市场的能源政策与用户需求。
燃油版X5 40 xDrive搭载3.0T直列六缸发动机，匹配集成于8速自动变速箱的48V轻混系统，发动机最大功率294kW，峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速时间5.3-5.4秒。48V轻混系统可提供13kW功率及200N·m扭矩辅助。柴油版X5 40d xDrive同样搭载3.0T直列六缸柴油发动机，最大功率210kW，峰值扭矩670N·m。
插混版分为X5 50e xDrive与M60e xDrive两款。50e综合功率360kW，匹配约26.5kWh电池组，WLTP纯电续航约102km；M60e综合功率450kW，WLTP纯电续航约98km。
纯电版iX5 60 xDrive基于800V高压平台打造，搭载第六代BMW eDrive技术。系统采用前后双电机组成电动xDrive四驱，前电机最大功率183kW，后电机242kW，系统综合功率425kW，0-100km/h加速4.6秒。电池容量为141.0kWh。
氢燃料电池版iX5 Hydrogen采用宝马与丰田联合开发的第三代燃料电池系统，WLTP续航约750km，加氢时间约5分钟，计划2028年量产。
国产长轴距版代号G78，将在海外标轴版3035mm轴距基础上加长约60mm，轴距预计突破3100mm，车长超过5.2米。G78已在华晨宝马沈阳大东工厂启动路试，预计2026年第四季度正式发布，2027年第一季度上市交付。
