编辑导语：起亚起步虽晚，但在国民的脑海中仍不失留有了一个好印象，此次车展展出的车型，进一步丰富了其车型阵容，但D级车的缺失似乎是国产系列的通病，此外，其SUV、MPV知名度也不尽如人意，今年底的车展，厂家可考虑加大宣传和促销力度。
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王晓秋、贾健旭为首的新一届管理层，在过去两年大刀阔斧的改革中，已经开始带领上汽集团走出此前的低谷。但旧的挑战尚未尽数突破，新的难题又已纷至沓来，新一轮的人事调整代表上汽集团开始新一轮的破局。
吉利汽车正加快启动燃油车的全面HEV化转型，锚定年底冲刺月销3万辆的阶段目标，在行业混动化升级浪潮中抢占赛道主动权。
核心利润来源北京奔驰市场销量与盈利持续走弱，使北汽股份正面临愈加严峻的业绩压力。上半年预计亏损超过15.5亿，将较去年同期由盈转亏。目前，北汽股份旗下自主品牌虽保持稳健发展态势，但在体量以及盈利水平等因素影响下，还无法扛起北汽股份的业绩增长重担。
阿维塔将“拉踩”极氪的营销争议，归咎供应商操作的“乌龙”，但舆论争议下，其品牌经营焦虑已进一步放大：上半年销量腰斩，跑输行业大盘，叠加核心竞争力弱化、持续亏损、IPO遇阻等挑战，正亟待管理层给出破局方案。
赵长江加盟智界后，操盘营销的首款车型智界V9，迎来破局时刻，上市后的第二个月即实现单月交付破万，而单月交付过万的表现，也意味着高端新能源MPV市场迎来新的搅局者。
转型学费已经交了，长安把这局叫“高原配速调整”；市场愿不愿意等它后程加速，要看Q06下场那脚电门，是不是真的比PPT更跟脚。
上汽集团旗下两大核心整车板块完成重要人事更迭，原上汽通用汽车总经理卢晓调任上汽乘用车总经理，原华域汽车总经理徐平接掌上汽通用。
风云A9的上市，补上了奇瑞风云系列纯电产品线的拼图，也将成为下半年奇瑞加强纯电市场攻势的重要一环。
广汽丰田将此前推出的“厂家三担责”服务政策全面升级，将电池起火保障范围，从传统的品质缺陷场景，衍生到非品质问题。
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