这几天最吸引我的就是全新捷达在全国各地的大幅降价,不少地方的降幅都在20%以上,原本七八万的手动挡,现在只要五六万。我立马发了条围脖,结果关注了的人还真不少。这不仅仅因为捷达本身的降价,还因为全新捷达被赋予了太多的意义。
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编辑导语:内耗加剧、成本上升,销量与利润突然间大幅下滑,大众在华正逐步陷入“恶性循环链”
这几天最吸引我的就是全新捷达在全国各地的大幅降价,不少地方的降幅都在20%以上,原本七八万的手动挡,现在只要五六万。我立马发了条围脖,结果关注了的人还真不少。这不仅仅因为捷达本身的降价,还因为全新捷达被赋予了太多的意义。
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“方盒子”已经成为国内车企的兵家必争之地。曾经被寄予厚望的轻越野赛道已经完成阶段洗牌,多数跟风者黯然出局;而硬派越野市场热度不减,十余款新车扎堆 2026 北京车展,一场残酷的行业大逃杀俨然将在下半年拉开帷幕。
三家头部自主车企在今年一季度的业绩表现并不趋同,比亚迪业绩表现出“暴雷”的一面,奇瑞业绩端展现出了不俗的韧性,而吉利汽车则是呈现出爆发态势。
理想汽车与上汽大众的恩怨仍未停歇,北京车展上双方再起口水战,李想称新一代L9领先ID.ERA 9X两代,上汽大众高管反击称,理想领先的点只在“价格”、“营销水平”。
如果说性能车阵列是奥迪用来防守的“基本盘”,那么全面推进“油电同智”则是其发起反击的“冲锋号”。