10月9日，本田雅阁完成了中期改款，随后与其存在竞争关系的东风本田INSPIRE便有了动作，东风本田INSPIRE正式改名为“英仕派”。
“入乡随俗”是获得好感最快速最直接的方式，汽车市场同样如此，中国汽车市场作为全球最重要的市场，不少合资品牌都学会了入乡随俗，无论是雅阁、凯美瑞、亚洲龙，亦或是帕萨特、天籁、迈锐宝，这些主流全球B级轿车都有一个英文名，但进入中国市场后，都换成了更容易被消费者记住的“中文名”，无一例外。
“英仕派”便是东风本田赋予INSPIRE的中文名，新车也将于11月12日上市，如今该车已经可以试驾，不妨来看看其表现。
在市场中，人们往往把雅阁和英仕派联系在一起，雅阁固然是B级轿车的金字招牌，但INSPIRE也绝非泛泛之辈。从造型来看，我们能轻松的看出INSPIRE和雅阁之间的血缘关系，两车均是采用了溜背造型，而且线条也有很多相似之处。不过在前脸和其它部位的细节处理上还是有很大区别。尺寸方面，INSPIRE长度和高度均略大于雅阁，两台车的实际空间表现INSPIRE可以说略有优势。
同时，10.25英寸中控大屏、同级罕见的后排杯托氛围灯、无线充电功能等配置，让英仕派的内饰更具格调，增添了驾乘的舒适性与趣味性。此外，英仕派换上了高占屏比的中控屏幕，取消了原先两侧的机械式旋钮，变为触摸式按键，显得简洁了不少。
当然，想要吸引年轻消费者的眼球，拉风的外观和出色的内饰这一点英仕派做到了，不过这只是第一步，想要进一步吸引年轻消费者，更智能更好玩的车机系统自然不能少。为此，英仕派将Honda CONNECT 3.0互联系统应用到车机上，使得新车能够满足年轻人对车机智能化的需求。比如当你用带口音的话与车机交流，它也能听懂大部分的语音指令，它还能实现像手机控车、车家互联这些较前卫的功能，在眼下这个芯片短缺的年头这绝对是意外之喜。
智能驾驶方面，英仕派搭载的Honda SENSING安全超感系统，在原有的CMBS、ACC、TSR、RDM、LKAS、LDW等配置基础上，新增TJA交通拥堵辅助系统，能实现0-70km/h的车道保持与跟车功能，减轻用户低速拥堵时的驾驶负荷。此外，新车对ACC、LKAS等系统进行优化调校，使车辆在高速巡航时减速更平滑，同时提升转弯时的性能，进一步优化智能驾驶体验。
目前，英仕派仍提供燃油、混动双动力选择。其中，锐·T动车型采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱，得益于发动机和油门踏板、制动踏板的优化调校，新车的动力响应性有了明显的提升。混动版则搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率可达158kW，可实现EV、混动和发动机驱动三种驾驶模式智能切换，百公里综合油耗低至4.2L，在油价居高不下的今天，低油耗表现也是一大卖点。
对于混动车型来说，起步时车型的油门响应是其与生俱来的优势，大脚给油时也能体会到英仕派带来的推背感，适合对于速度有要求的消费者。前半段电机的加持让其整个提速变得干净利落，后半段提速就需要靠发动机的性能了，当你深踩油门，就会听到发动机的转速提升带来的轰鸣声，不过其提速依然是线性的，并没有因为电机和发动机的切换而变得突兀。
当然，雅阁的舒适同样在英仕派上有所体现，英仕派搭载的ADS全时自适应减震系统，最高可实现每0.002秒调整一次阻尼，让驾驶员纵享随心操控的同时，保证乘客舒适质感的乘坐体验。当遇到较为细碎的颠簸路面可以过滤掉大部分的震动，同时当悬架压缩到后半段时又有足够的支撑，运动质感会更强一些，这也是大多数本田车型悬挂调节的特性。
虽然此次东风本田英仕派在外观上的整体变化并不大，但内部的变化显而易见，包括名字上的变化，展现出东风本田在个性化以及人性化的又一次思考。如今新车即将迎来上市，带着中文名字的英仕派会以全新的面貌面对中国市场，相信也能取得很好的成绩。
