编辑导语:科帕奇,传说中典型的美洲类型的SUV,可惜的是,在全球的销量并不理想,除了美国本土,以及部分澳大利亚市场热卖之外,几乎在其他的地方都“不给力”,近期,其又因为两次“自燃”事件,让公众不得不去怀疑其车辆本身。 如果全面一点来看待,除了小众人群予以了充分的肯定之外,一连串的召回事件也确实在或明或暗的告诉我们,“不稳定”成了目前的代言人。面对如此情况,科帕奇是否会变为“可怕其”?
从长安启源E07到高山7 SUV版,这种品类融合的创新折射出存量竞争下,车企面对同质化困局的突围焦虑,启源E07的尝试以失败告终,而虽有过成功经验,但长城再推高山7 SUV版仍然面临挑战,这类“创新”究竟是切中用户痛点的真需求,还是博取流量的噱头始终还需市场验证。
作为鸿蒙智行体系内的冲量主力车型,问界M6快速减配降价动作的背后,是鸿蒙智行全年百万销量目标承压的现实,也是20万级纯电市场白热化竞争的缩影。
5年不到,完成80万辆交付的同时,品牌均价超过35万,表明极氪正走出一条“量价齐增”路线。在这背后,既是极氪9X、8X等旗舰车型的破局、拉动产品结构优化的直接驱动,也是极氪技术体系、制造品控与用户运营能力的日渐成熟的体现。
智己汽车再陷用户权益争议,上市仅两月的智己LS8因选装包政策模糊、销售口径不一、新老权益倒挂,引发首批车主连续联名维权,背后凸显出智己新车冲刺更高销量目标承压的现实挑战。
沃尔沃XC70已经成为沃尔沃在华新能源转型以来表现最好的产品,不过,受燃油车主力矩阵持续收缩拖累,XC70也独木难支,沃尔沃在华跌势今年来仍未得到扭转。
陈卓、狄智睿两位80后的晋升,体现出来长安汽车从一线选将、向新能源倾斜的用人导向。将阿维塔、启源两大品牌的一线操盘手提拔到集团高管层,也释放出长安在新能源转型攻坚期优化决策体系、强化品牌协同的战略信号。