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“华泰式”中国汽车或将未老先衰
中国汽车面临的将是核心技术永远受制于人。满足于资本最大化的中国车企将如同依赖毒品一样更加依附于资本运作。那时，中国汽车将面临未老先衰的危险。
车市回归正常轨道 黑色四月拐点不靠谱
萦绕在中国车市上空多年的“车市拐点论”又因为四月份车市的环比负增长甚嚣尘上。这种类似无病呻吟的拐点论在过去也曾遭到业界的批驳：其一，它并不是严格意义上的数学中的凹凸曲线之间的拐点，它只是某机构统计曲线中的一个折点。其二，它也不是我们平常说的那种“经济上的拐点”，这种拐点意味着某种情形持续上升一段时间后开始下降或回落，是个最大点。
自主品牌汽车悲情 高端车型伤不起
无论如何，在自主品牌车型中，我们已经很难回避也必须面对这样一个事实：自主品牌高端车型已经全军覆灭。但假以时日，中国汽车高端产品一定会脱颖而出。
27.7元/股！比亚迪A股发行或有暴跌危险
酝酿了近3年的比亚迪回归A股计划5月9日揭晓，比亚迪此次计划发行不超过7900万股A股，计划募集资金投资21.92亿港元。考虑到目前比亚迪现状，仍有暴跌可能。
新订单指数低于50% 汽车和房产一样吗？
如果说汽车产业像血液一样加速了制造业、商业和服务业等国内经济活性的话；目前房地产更像是硬化的“脂肪肝”，需要的是限制性“蔬菜”政策..
巨资从何而来？为何不看好萨博和华泰结盟
业界并不看好萨博和华泰汽车的结盟。中车网首席汽车评论员倪怀华说，saab和华泰的结盟，比之克莱斯勒和菲亚特的结盟更让人不可思议。
谈卫生部CROSS：考取驾照如慷慨赴义
只是不明白，为什么这事得从准车主（或汽车领域）入手，怎么不是公务员？不是看病的病人？为什么不是交通部门说话而是卫生部？驾照与卫生部有何关系？
汽车展与内衣展的合作荐言
现在的车展越来越火爆，也越来越低俗与现实。有个朋友和我一起逛展时打趣说，以后汽车展应该与内衣展放在一起，相互衬托，绝对火爆，参展人数能再翻一番。
锦湖轮胎召回是诚意？还是敷衍？
日前，因过量使用返退胶导致质量问题，锦湖轮胎发表声明称，将召回30余万条因违规操作而生产的轮胎，并公布了召回批次。这种态度是诚意还是敷衍？
谈上海车展“伪军”理念S1二次利用
自主品牌理念S1概念车设计的影子在新车上都没见着，只不过把卖不动思迪简单“抹脸”，“屁股”都没“擦”，然后打着自主品牌口号继续侮辱中国消费者智商
北京城市拥堵综合症为何只让汽车吃药
现在北京已经有50万人摇号，北京在特定情况下有一个1万2辆二手车是带牌下手，以二手夏利为例，只有6千元，现在卖10万块，预示着北京购车成本大概在9万块左右。
“北京缓解拥堵初见成效”性价比太低
“北京缓解拥堵初见成效——第一季度，北京交通拥堵指数同比下降16%，每工作日拥堵时间缩减1小时”，但北京交通出行满意度指数却仍在下降。
合资自主介入 国内车企如何能够胜出
对于中国汽车企业的考核，不再以合资为主要内容，而要以自有品牌为主要考量因素。并且将这种考核与中国汽车企业相关领导人员的收入挂钩。
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中车网 2026/3/12 10:00
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