营销
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只因污染收“三费” 却伤无数百姓心！
单纯依靠法律去禁止私家车的上路是不现实的，除非你愿意花数万到数十万不等的钱从私人手里将所有汽车收购回来，这显然是一笔天文数字，单双号限行，黄标车限行，家庭用车数量限制，环境保护费，停车拥堵费，大排量油耗费各种限制和费用犹如雨后春笋一样遍地开花，看得我们心中充满喜悦……
从公关传播看雷诺国产 解析陈氏营销
面对车市的热点事件，往往先否则，再探究，最后才肯定。因为公关传播，带有极强的功利性，只有否定后，我们方能更好看到传播内容背后的真实信息。在此基础上，再去探究，能更好提炼出有力的观点。
油价“破八”当头一棒给了车市
油价破“八”的事实直接突破了许许多多人能够承受的心理防线。在社会进入市场化的今天，价格总是被称为杠杆作为调控社会资源的代名词出现。
戴姆勒奔驰——遍地开花？ 遍地歪瓜！
中国市场犹如一块巨大的鸡肋，虽然骨头缝里的肉就足够德国人目瞪口呆，他们顽固的脑袋里依然无法改变中国市场是一块鸡肋的概念。所以在进入中国市场前，他们首先在香港和利星行达成了伙伴关系，然后搞成今天尾大不掉……
是作秀 还是实干——看北汽E系施行三包
中消协公布了2011年的投诉情况。其中，针对汽车的投诉量同比增长19.2%，是投诉量同比上升幅度最大的商品。其中，涉及质量安全问题的占54.7%，制动系统失灵、发动机性能故障、轮毂氧化过快等关系行车安全的问题成为消费者关注的热点。而期间出现的“自燃门”、“轮胎门”、“刹车门”等群发事件也都成为了媒体报道的焦点。再出现如此多的质量安全问题的前提下，备受关注的汽车“三包政策”却悬而未决还没有真正的落在实处，这让汽车消费者感到很纠结
早春三月 315你究竟能给我们带来什么？
这一天，能和消费者联系起来的厂商都有点惶惶不可终日的关注着。当然这里面不包括什么中石化、中石油之流的流氓企业，因为他们自己就是315，所谓的三要一无（天天要、月月要、年年要；对消费者一无是处）正式他们真实的切身写照。
输入技术 李书福并未放弃沃尔沃独资梦想
《21世纪经济报道》，3月9日，吉利汽车总裁、CEO安聪慧和沃尔沃汽车总裁CEO雅各布先生在上海签署技术合作协议，沃尔沃汽车将向吉利汽车转让技术
汽车文化产业的缺失——没文化的韩国车
中国的路上也许没有全世界所有的名车，但是中国的市场上绝对有全套的车标，百分百仿真那种，在各种知名不具的车型上贴来贴去，然后你就会发现你所不认识的各种奔驰宝马车型。
中国汽车产业之缺（四）—理性消费
在中国汽车市场上，人们的消费观念被极端地扭曲着，众多买车人面对销售经理那经过严格培训的语言轰炸，大多是掐不住钱包，冲动之下买回一辆怎么看都后悔的车。买了就后悔，而且没地方申诉，没地方得到帮助，这当然是痛苦的，究其痛苦的根源，还是中国人，或者说大多数国人，不懂……
为谁做主--汽车政策越来越被利益集团左右
制度是确保行业竞争与消费者权益的根本保障，如“三包”、“节能减排”、“污染防治”等政策，仅有参考价值或轻描淡写，对市场制度完善与消费者利益保护，显然不利，只利于既得利益集团，它们最渴望保持现有模式，或尽少改变现状的。
中国汽车产业之缺（三）—无法无天的行业
汽车制造是一门很严谨的学科，也是一个国家综合国力的体现，甚至在某些时刻，一个国家汽车制造业的面貌，代表着这个国家战争潜力的容量……
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