【中车网 评论】东风与PSA的合资到2013年，已经走过了多个年头，自从神龙富康家喻户晓之后，这个合资品牌在扩大和发展的过程中，就没离开过公众的视野，但遗憾的是，在如今包括欧债危机、中国车市进入平稳增长的外界环境下，东风和PSA的影响力却并不尽如人意。就在近日，有消息传出，其将推出“升蓝计划”，并借助定于今晚（1月9日）首款国产SUV——3008成都上市对外公布。但在未来的岁月中，是否可以完成其“升蓝计划”中的内容，还有待时日。
急施“升蓝计划”为哪般
近日，有消息称，东风PSA在2012年11月30日北京秘密召开的会议上，决定了“升蓝计划”。并计划于今晚（1月9日）成都首发3008的时候正式对外公布。作为一个中期规划，“升蓝计划”想必首先是未来赚足眼球，让消费者通过计划感受到企业美好前景，一场免费的宣传和提升品牌形象的活动也可以就此展开，东风PSA自然不会错过。
【东风标致】
而其选择在成都上市之日宣布，一方面也可以借助媒体大肆进行宣传，一方面也可以通过特定场合来提升其首款SUV车型对于公众的印象。在该计划中，内容主要围绕2013年至2015年的事业而进行的规划。进行这个消息的透露，也为此时深受欧债危机影响的PSA“冲冲喜”。对于双方而言，都将市场寄希望于中国，并加快推出跟得上市场变化的产品，提高品牌含金量，但这个计划能否实现，现在仍然无法确认。
“升蓝计划”具体内容
东风PSA提出的升蓝计划主要包含三方面的内容：在接下来的三年中，会推出6款全新的车型，这被称之为产品的升蓝计划；到2015年，销量在现在的基础上实现翻番的同时，4S销售网点的数量增至500，销售与售后服务满意度进入行业的前5名，这被称之为服务升蓝；自2012年引进1.6T涡轮增压发动机后，东风会进一步推出胎压监测、盲区监控、电子智能科技等技术，这被称之为技术升蓝。
消息中称，该合资项目欲从东风标致身上开始实施。而笔者认为，未来实际上升蓝计划并不仅限与东风标致，这是其发展战略的一个缩影，即“增加产品线，扩大销售点，提升技术含量”，同时，消息中所称的其中期计划，实际不止步于2015年，在未来5年的时间甚至更久，仍然需要东风去克服许多障碍来实现这一战略的基本完成。
可实现程度 并不取决于决心
但从这个计划来看，确实“雄心蓬勃”，被批准，也显示出了来自于内部目要进行“迅速扩张”的声音。但东风PSA已经面临了更多潜，消费者甚至普遍表示，其对于PSA以及东风PSA旗下的车型“止步于知道”而对购买并没有太多的兴趣。
首先，就“产品升蓝”而言，这的确是东风标致的一个相对短板，其目前仅有包括207、307（两厢三厢），标致408、508几款车型在售，并且没有SUV车型，因此，在产品线上较为狭窄，而未来其欲推出6款新车，显然不能是改款，仅仅是改款无法改变消费者对于标致的“审美疲劳”。
【神龙汽车标致车型与销量】
同时，从车辆的分级来看，其所有车型最高级别止步于B级车，缺乏C级车、D级车的细分类型，同时跨界车型、微型车上品种也较为单一，即使是未来将上市的3008，严格来讲更像是“跨界车”。
其次，就“服务升蓝”中所提到的内容，且不论东风PSA，仅就东风标致来看，要想在2015年3年的时间实现销量翻番，颇具有挑战性。一方面中国市场已经进入了平稳增长时代，市场上想在2.3年内实现翻番，已经显得比较困难；另一方面，目前东风标致的销量累去年1~11月累计已经近20万辆，整个东风PSA(东风标致、东风雪铁龙)去年1~11月累计销量已经达到了40万辆，
【神龙近两年销量】
而从2012年前11个月、2011年、2010年销量增幅来看，其销一直维持在40万辆左右，与东风悦达起亚、长安福特、长城汽车、吉利汽车销量相当，其增长已经显得十分疲惫，上行压力明显。想在2~3年达到销量80万辆，这个数据实际上已经超越了北京现代，难度可想而知。
而在该计划中，提到要将店面扩建到500家，这个数量实际上已经到了比较高的水平，这需要让经销商有更强的动力去投资建店，并且需要东风标致方面的不断支持，才可以得到持续发展。这一点，目前还很难讲。
最后，就“技术计划”而言，其所引进的胎压监测、盲区监控、电子智能科技等技术，并非先进技术，而是早就应该在合资车型上配备的，比如胎压监测，现在多数国产车上中级配置都会有这个配置；而包括盲区监控在内的等传感技术，也大量应用于自主品牌和合资品牌，并且价格下探到10万元左右即可配备，东风标致的车型在这一点上，显然已经落后了。
此外，从东风标致的广告和营销来看，其突出的多为实用、个性、动感，对高科技设备和突出的局势优势，并没有针对性的宣传，由此也从侧面反映出技术对于东风标致来讲，还无法达到引领潮流，至少是成为较多消费者购买的第一要素。
总之，在标致3008成都发布之日前，其“升蓝计划”仍然只是一个计划，如何让人们看到进步的曙光，是目前除了新车发布之外，东风标致方面最应该去思考的问题。（文/中车网 孙平涛）
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