今年前5个月的车市一片红火，这让更多的厂家对这片市场寄予了厚望。看着自己的兄长凭借悦动成功的翻身，又一次站在中级车市场的巅峰，东风悦达起亚也坐不住了，和悦动同平台的福瑞迪终于在全国上市了。不过福瑞迪能否有悦动那么好的市场表现呢？
福瑞迪9.88万-13.98万的价格让人多少有些失望，其主打的1.6L车型中的1.6AT GL、1.6MT GLS、1.6AT GLS三款车型和悦动同型号车型价格完全一致。毕竟来自同一平台，抛开外壳不看有太多一样的地方，再加之接近的价格、空间，悦动不可避免的成为其最直接的对手。敢和大哥叫板，说明福瑞迪还是有两把刷子的：福瑞迪的1.6Lγ（伽马）发动机从技术上和性能上比悦动1.6L发动机更为先进；在轮胎配置上福瑞迪低配和高配车型的195/65 R15和205/55 R16轮胎比悦动同样配置的185/65 R15和195/65 R15要好；福瑞迪全系配备多功能方向盘，而悦动只有悦动 1.6 GLS AT以上车型才有这一配置。再加之福瑞迪有五年或10万公里的超长质保，而悦动仅为两年或6万公里。但是悦动作为上市多日的车型，其实际成交价格要比指导价有接近1万的优惠幅度，而且现代的品牌也要比起亚更有号召力，这都是福瑞迪不得不面对的事实。
悦动以外，福瑞迪更要面对卡罗拉、思域、新宝来、朗逸、福克斯、新凯越等重量级的车型，与这些车型相比，福瑞迪从车辆本身来看，没有什么突出的优势，无论从品牌、安全性、操控性还是口碑。很多对手配置的ESP，福瑞迪全系都没有，6气囊只出现在2.0一款车型上，而2.0L车型也只配备了4素手自一体变速器，海外车型上的6速手动和5速手自一体变速器国产后都被减掉了。没有形成明显的性价比，只可以说其价格对得起其价值，其价值没有超越其价格。而且这些定价略高的车型在终端都有优惠，新凯越、标致307、福克斯、世嘉都已下探到10万区间。在日趋成熟理性的消费观念下，品牌度和性价比的参考系数越来越成为选车重心。起亚的品牌知名度也就比自主品牌略好些而已，反而是自主品牌在性价比上做的是越来越好，已经使得其逐步丧失了这一优势。
从目前大的汽车市场环境来看，1-5月份国内汽车销售连续火爆，销量持续增长，但是6月份是传统的销售淡季的开始，而且在上半年极度释放了购买力后，下半年的车市情况并不明了。如果福瑞迪上市前期真的遇上车市拐点，在消化了之前的订单后后，很可能会遇到销售数字的下滑，前期再加之悦达起亚的营销能力并不是十分出色，恐会对后期营销销售也不利。福瑞迪压力真的会不小，我们也并没有在厂家的上市信息中看到其销售目标，综合其本身的“素质”、对手的势力，以及当前的车市环境，福瑞达恐怕难以达到东风悦达起亚对其的期望。
