在40年前，豪华品牌是不会制造小型车的，当年凯迪拉克Cimarron车型就是雪佛兰Cavalier（科沃兹）的豪华版本，但遭到了近10年的嘲笑和批评。但随着汽车市场竞争的加剧，豪华品牌涉足小型的、价格相对不贵的车型，早已经司空见惯，BBA会这么干，甚至阿斯顿·马丁都会生产“小蛤蟆”般的Cygnet，雷克萨斯当然也不例外。
最受益的莫过于消费者，多一种车型多一种选择。雷克萨斯上一款最小尺寸的车型并不算成功，即雷克萨斯CT，一款两厢掀背小型车，雷克萨斯觉得以现在大家都喜欢SUV的潮流，UX车型应该会获得不错的销量。
雷克萨斯UX本质上是一款花冠掀背型，雷克萨斯豪华版的丰田C-HR。不过，它有全时四驱、有精美的做工、有丰田没有的“L”logo。老实说，雷克萨斯上市时的定价一点诚意也没有，26.8万起售的价格，和同级别BBA中的GLA、X1、Q3等竞品相比，定价丝毫不落下风，要知道，UX的对手们可还有着不小的终端优惠呢。
UX的定价是有底气的，参考月销卖出了万台仍需要加价提车的雷克萨斯ES，UX的定位核心不在于市场的走量，而在于产品本身的素质。它为了造型可以牺牲后排视野、为了保证设计而坚决不加长等等，UX就是基于这样的设计营销思维而诞生的，动力系统用最新的2.0L发动机加带起步齿轮的CVT变速箱，并且还配别了混动系统；底盘设计及车身用料同样也没有任何的克扣，但你说要加长车身？减配置出走量款？这事儿人家不干。
雷克萨斯旗下车型的外观一直很讨女生喜欢，有种高级感，这台UX上同样可以感受到。纺锤形”的前进气格栅，再搭配两旁上扬且犀利的LED前大灯，整体在视觉上显得十分张扬有个性，保证你第一眼看到它就会过目不忘。
其次日间行车灯的部分则采用了箭头式的设计，两侧雾灯采用了“獠牙”的设计，辨识度再一次提高，整体营造出运动感和时尚感并存的风格。而车身侧面线条修长且向前俯冲，车尾部位则依旧延续了家族式的贯穿式尾灯的设计，整车散发出十分灵动的感觉。
内饰的设计依然保持着很高的水准，整体采用红黑两色的撞色设计，在显得更年轻化的同时也显得十分高级。另外新款雷克萨斯UX与现款不同的是新车将中央液晶显示屏转移到了驾驶员前方的仪表台上，这样一来更有利于驾驶员在行车过程中的操控和观看。另外，新车也采用了将中控台整体往驾驶员一侧倾斜的设计，整体形成“环抱式”的设计，十分贴心。
在用料部分上，新款雷克萨斯UX也大面积采用了真皮材质的包裹，在保证了豪华感的同时也给予乘坐者舒适的体验。在配置上，新车则配有悬浮式多媒体显示屏、三幅式多功能方向盘、一键启动或进入、分区自动空调、大尺寸液晶仪表盘、电子手刹及Carplay互联系统等等，科技感也是少不了。
