【中车网 原创】荣威750是这个品牌的开山之作，它借鉴了英国的成熟车型罗孚75的技术，并且加以改进，在前几年还是取得了一定销量，但随着中型车市场的产品越来越多，产品的不断更新，这款拥有着英伦血统的车型似乎渐渐被人们忘却，因而它的销量只能用惨不忍睹来形容，甚至已经接近停产的状态。
在外观上笔者就不在多做介绍，荣威750在轴距上非常具有优势，使得车内加长空间非常宽敞舒适。车内配置也很丰富，作为行政级别车做出了有针对性的配置。不过只有2.5车型匹配了ESP倒让人觉得有些遗憾，而且售价并不低，毕竟现在很多紧凑级车型都已经成了基本装备了。
其实荣威750的销量持续处于滞销的原因很简单，荣威系列车型似乎一直没有把自己看做是一个纯自主品牌，这点从750、W5上都不难看出。它的定价向来与同级别的合资车差不了多少，较高的售价制约了它在市场上的表现，而且能完全理解750这种老罗孚风格的人并不多。换句话说，这款车的定位和市场分析，还得再明确和细化。
另外笔者在别的文章内也曾提到过大部分自主品牌换代慢的问题，很少能将一款车根据市场进行调整，以满足当下的市场需求，这就直接导致了荣威750在与降价后同价位的合资车型相比毫无优势，用老产品和其他品牌的新主力军相比自然处在劣势。
荣威750作为上汽自主品牌荣威的试水之作，存在着车型技术较为陈旧、目标人群太窄等问题，这也使它在推出一段时间后就进入了滞销的阶段。虽然荣威750的意义可能更在于它打出品牌形象，使得大家认可荣威这个品牌，也认为它是有实力与众合资品牌一较高下的，不过如果不能拿出诚意来的话，这个理由并不能让消费者买账。（文/中车网 李立）
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