如果问消费者哪个级别的车最受欢迎，答案一定是B级车，原因很简单，既有操控，而且还有较大的空间，是操控和舒适的不二之选。在国内B级轿车市场长期被日系的天籁、雅阁以及凯美瑞占据市场，在大众、丰田、本田双车战略取得了不错的成绩的背景下，与雅阁“师出同门”的英仕派也和消费者见面，该车上市后在市场中取得了很好的成绩。如今在新能源的背景下，全新英仕派正式推出PHEV车型，该车即将上市，来看看其具体表现如何？
全新英仕派采用了新的外观设计，搭载直瀑式进气格栅与扁平式前矩阵大灯，整体视觉效果更低，营造出不错的运动感。六边形的进气格栅采用了熏黑设计，对应更年轻化的消费者群体。
车侧保留了溜背风格，用流畅的线条突出美感，再加上从车头到车尾一气呵成的腰线，让全新英仕派依旧动感优雅。尺寸方面，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，车身长度相比现款有所增加，因此视觉上看上去也更加修长，车内空间得到保障。此外，左前翼子板布置有充电接口、右后翼子板为汽油加注口。
车尾部分，采用了平直的线条层次感分明，并且后尾门上还加入了小鸭尾造型。此外，后包围左右两侧还进行了内凹式处理，配合底部熏黑的扩散器装置，依然在营造运动氛围。
进入车内是大家比较熟悉的风格，和雅阁的内饰设计基本没有太大区别，空调出风口设计有些不同。细节方面，依然是三幅式方向盘、10.2英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏组合，值得一提的是该车加入了HUD，显示信息丰富，实用性出色。车内大面积皮质的运用，让英仕派看起来更有有豪华感，其车内加入镀铬装饰点缀，整体是一款精致干练的中控。
值得一提的是车内科技配置的提升，全新英仕派全新升级的Honda CONNECT 4.0，支持AI智能助理、车家互联、远程控制、智能导航、智能手机穿戴设备联动和OTA升级等多个功能，同时车机还使用了科大讯飞语音识别技术，可以通过语音指令控制空调、查导航、操控智能家居，还能识别各种方言。毕竟车上大部分功能需要用中控屏幕去调节，有了科大讯飞的语音识别，使用起来会轻松不少。
在智能安全方面，Honda SENSING一直有不错的口碑，此次也进行了升级，全新英仕派搭载5个毫米波雷达，至高12个超声波雷达、前置摄像头水平视角扩大到100°，雷达精度大幅度提升，感知和判断危险的能力得到提升。
空间表现上，英仕派凭借修长的车身，和同级领先的轴距，加上本田非常擅长空间利用，所以英仕派的内部还是很富余的。180cm的人坐在后排，腿部距离前排座椅还有2拳多的空间。座椅则是采用皮质+麂皮绒的双拼方案，并且有打孔设计，夏天透气性更好。至于后备箱，由于PHEV存在的大电池，导致其后备箱空间受到影响，由于车长的增加，后备箱的空间还能被接受。
动力方面，全新英仕派提供1.5T发动机+CVT变速箱以及2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统。至于1.5燃油版，其整体的动力数据相比此前有一定的提升，但整体驾驶感受不会有明显不同。
重点是新增的PHEV动力，此次全新英仕派取消了HEV版本，取而代之的是加入了大电池的PHEV版本，可以支持82km（WLTC标准）的纯电行驶里程。行驶过程中，绝大路况下车辆均是电机驱动，所以城市驾驶十分接近纯电车型的驾驶感受，起步动力强劲，油门和动力的响应线下，整个动力输出依然保持了本田车型一贯的平滑。
全新英仕派的底盘调教在动态表现中颇为扎实，无论是颠簸路段还是高速驾驶，均能表现出不错的舒适性和紧凑感。加上PHEV车型独享ADS阻尼可调式减震系统，车辆能够很舒适的过了掉细碎的颠簸，对于减速带这类大的障碍，通过后也不会出现过多的弹跳，后排乘客的舒适性表现让人满意。即便在快速过弯时，也能提供坚韧的支撑，保持了底盘的高级感。
值得一提的是车辆的NVH表现，由于插电混动系统的加入，全新英仕派的隔音也达到了全新的高度，尤其是城市道路，车内的静谧性可以让人很舒适的享受安静的音乐，即便高速行驶，车内同样可以把风噪和路噪抑制的很好。
总体来说，全新英仕派PHEV实现了全面的进化，更年轻化的颜值，更智能的驾驶辅助以及更出色的动力和油耗表现，让全新英仕派PHEV依然是家用车型的优质直选。
