标致3008作为东风标致旗下的首款SUV车型，自2012年推出至今已有6年的时间，对于一款面向家用的紧凑型SUV来说早该到了大换代的日子。然而小修小补的标致3008在生命末期不仅没有大幅度的终端优惠，而且一反市场常态，减配不减价。
终端优惠小，指导价偏高
标致3008在2013年初上市后，凭借着较高的性价比和不错的颜值一度取得了破7000的销量，然而由于标致新车引入的缘故，使得3008的换代遥遥无期，只是在2016年进行了中期改款，对外观和部分配置进行了调整。
已上市近6年之久的标致3008在产品力上相比竞品已经没有优势，通常在某款产品处于产品生命周期末期的时候，一般都是采取降价和下放科技舒适性配置的做法来换取销量，然而东风标致不然，不仅没有用价换量，还公然简配。目前3008共有两种动力总成六款车型在售，售价区间为14.07-20.77万元之间。主销的1.6T车型起售价为16.97万元，近17万元的起售价对于标致品牌和3008本身产品力来说着实不便宜。然而中车网从北京东部某标致4S店了解到，目前3008只有一万元左右的现金优惠，对于3008这种上市时间不短且产品力较弱的车来说，力度相当微弱。
减配不减价，3008销量扑街
在今年年初，2018款标致3008上市后对许多配置进行了减配。而且减配力度着实不轻，本着能省则省的原则，新款3008几乎把花里胡哨的配置都进行了减配，但是例如遥控钥匙这样的基础配置都进行了减配，对一些舒适性配置也都统统删掉，全系的座椅舒适性配置都横遭一刀，低配车型甚至连发动机电子锁也被省略，减配如此严重的3008自今年新款上市后持续两位数的销量也就不足为奇了。
从2018款标致3008车型自今年1月份上市后，销量持续走低，8月份甚至交出了41辆的销售数据。
廉颇老矣的3008选择减配降低成本这种反其道而行之的做法只是让消费者徒增反感，3008未来若不换代或只能继续维持其两位数的销量。
3008实则是东风标致2018颓势的缩影
进入2018年，不光是3008车型，标致其他车型同比或多或少都有一定程度的跌幅，4008和5008由于过于自信的定价使得销量不佳，不过由于产品力出色，加上大幅度的终端优惠换回来部分销量。
东风标致今年部分月份的销量甚至不及某些热销车型的单一销量多，产品老化，车型更新速度慢，定价偏高等等都是标致目前存在的问题，在2018年仅推出408的中期改款车型，而且其改款速度也远落后于市场平均水平。在今年的最后一个季度标致若只寄希望于通过一款中期改款的408车型扭转同比下降的事实恐成镜中花。
