皇冠在华销量堪忧，一汽丰田将不会引进第15代皇冠。亚洲龙将会引入国产接棒皇冠，亚洲龙是什么车？为什么它能接替皇冠？它会有更好的表现吗？
为什么皇冠会停产？而接替它的会是亚洲龙？
当年第十二代皇冠大气优雅的外观设计，V6引擎的动力和不输A6的配置和设计，让第十二代皇冠在中国市场赚得盆满钵满。而从第十四代皇冠开始，一项走中庸设计的丰田在外观设计上开始了年轻化，同时主销车型也换装2.0T的4缸机，伴随而来的是售价上的降低。然而许多有皇冠情节的消费者并不买账，没有了大排量自吸和大气的外观设计，让第十四代皇冠在中国市场举步维艰，难以再现往日风采。而在今年年初第十五代皇冠在日本发布，相比第十四代更为激进的设计，让人不禁联想，皇冠真的不能和A6竞争了吗？在第十五代皇冠发布后不久，一汽丰田的内部人士就透露出可靠消息，一汽丰田将不会引进第十五代皇冠，并且彻底停产锐志以及皇冠的后驱平台，并将会引进北美的亚洲龙车型进行国产，这一消息随着近日亚洲龙申报图的曝光被坐实。亚洲龙定位于C级中大型轿车，是丰田布局在北美地区的一款中大型车，这一代亚洲龙，是亚洲龙家族的第五代车型，刚刚于今年年初的北美车展发布。其平台为TNGA的GA-K平台，目前国产凯美瑞也出自该平台，所以一汽丰田在生产平台上是有现成可用的。
亚洲龙自身硬实力几何？
这一代的亚洲龙车身长度4978mm，轴距达到了2870mm，车身尺寸上要小于老前辈皇冠，在中国市场动不动加长的情况下，亚洲龙的车身尺寸只能说将将摸到了中大型车的尾巴。动力方面，在北美市场提供3.5L和2.5L混动自吸，共三款动力总成。不过未来引入国产的将会是2.5L的两款车型，与凯美瑞共享动力总成，降低成本，匹配与凯美瑞相同的8AT变速箱。外观方面，硕大的进气格栅让人印象深刻，整体的车身设计相当运动，而内饰方面，一体式的中控台设计绝对能令消费者一眼就记住亚洲龙。物理按键的布局得当，并没有为了增加科技感而牺牲驾驶安全性。
定位或有下降，或对标君越金牛座
虽然亚洲龙顶着中大型车的名号，但是它的车身尺寸在中国市场很难被划入C级中大型车市场，B+级的定位或许更符合其车身尺寸。毕竟第十四代皇冠的车身长度已然超过了5米，从车身尺寸上是可以和A6L掰掰手腕的。从动力总成上看，亚洲龙未来也将以2.5L的两款发动机为主，这比皇冠3.0L车型的定位也有所下降。所以一汽丰田引入亚洲龙或许是想借以其在北美市场中大型车的身份，引入国产后，由C级降级为B+级别抢夺市场。而在B+级别市场，已经有了不少好手等着亚洲龙，其中君越，金牛座，2.0T低功率版本的辉昂，都能给亚洲龙带来不小的麻烦。
和对手比，亚洲龙值得买吗？
首先亚洲龙有着不输给竞品的车身尺寸，而且亚洲龙也是同级别少有的坚持自然吸发动机的车型。相比同级别车型四平八稳的外观内饰设计，亚洲龙的设计语言可以算作是一股清流。更好的发动机平顺性和燃油经济性这都是亚洲龙值得买的理由。虽然现在定价还没有出来，但是考虑到亚洲龙低于皇冠的定位，它还是可以和目前君越金牛座等车型有一战之力的。但是亚洲龙并不能提供澎湃的动力以及优秀的驾驶感受，除了平稳和惊艳的内饰设计只能用中庸来形容亚洲龙了，但是中庸也正是丰田一直以来赖以制胜的法宝。
未来是亚洲龙还是亚洲虫？一汽丰田或寄希望于亚洲龙成为走量车型
皇冠停产后，亚洲龙将接过丰田在华旗舰车型的重担。低于皇冠的定位，一汽丰田势必想让亚洲龙的销量能有出色的表现，当然这还要看亚洲龙的定价，定价过低，会对同门凯美瑞造成威胁。而定价过高又是自寻死路，原本就不如皇冠的竞争力一汽丰田想必也不会定出一个离谱的价格。诚然，亚洲龙的竞争对手也不会是A6L这种级别的对手，显然君越和金牛座看起来是个相当的对手。然而现在普通品牌B+级车的日子也并不好过，金牛座甚至持续保持了三位数的销量。目前普通品牌B+级是比较尴尬的存在，比上不足比下有余。亚洲龙如何能从中脱颖而出就需要一汽丰田细心琢磨了。
