特斯拉国产化提速，给国内新能源汽车市场的玩家们也带来不小压力。作为特斯拉首款大众化车型，据数据显示，今年一季度，特斯拉产量为7.71万辆，其中6.29万辆为Model3。而就在今天，国产特斯拉Model3今日接受预订，起售价32.8万元。
对于Model3的售价评价，网民的言论两边倒，一部分认为同样的售价可以选择续航里程差别不大，在空间、内饰上更占优势的国产品牌，而另一部分认为30多万元可以享用到Autopilot自动辅助驾驶功能，更高的科技技术，一种全新的驾驶模式是件非常有“性价比”的事情。
“是因为北京摇号难的问题而选择新能源车型吗？”
“不是因为新能源车，是因为它是特斯拉，新能源车分为特斯拉和其它”一位美规版Model3女车主说到。
实际上是，特斯拉的动荡未影响中国女性消费者对于特斯拉电动车的喜爱程度，对于准备考虑新能源车型的女车主来说，Model3没有竞品车型，没有其它备选方案。
“没有汽车金融方案，全款支付，提车时间大约等待了4、5个月”
相比全款提车的进口版Model3，国产Model3为了让更多消费者体验到特斯拉的产品，购车仅需定金2万元，伴随多种金融方案，月供低至1100元起，这无形中让Model3多了更多潜在车主。但并不是交完钱就能提车，仍需要等待，预计6到10个月交付，也就是最早年底可以交付。
“相比燃油车，更喜欢特斯拉的驾驶模式，操作简单轻松”
省去了传统的辅助制动器，停车后也不用担心车辆是否熄火，是否锁车没有，D挡前进P挡即停的换挡逻辑，不需要新手女司机在挡把旁用中文标记哪个挡位是停车、前进、倒退、运动挡位了。全新设计的隐藏式门把手采用机械按压的方式开启，简单而又利落。
和Model S和Model X一样，Model3车内的物理按键和功能部分整合到了15英寸中央触控屏上，该屏幕汇集了导航地图、多媒体、网络互联和Autopilot自动辅助驾驶设置等功能，重要的行驶信息会显示在屏幕顶端靠近驾驶员一侧的位置。
有人认为将全部功能整合到中央触控屏不是件“好事”，一是成了指纹收集器，影响美观。二是当触控屏出现问题时，也就意味着所有功能都暂停使用了。而据不少Model3车主反应，中央触控屏确实会有黑屏的问题。
“问题很多但是驾驶感好其它都能忍”
当优点盖过缺点，缺点也就不是回事了。虽然我不喜欢他爱抽烟这些小毛病，但他对我很好，大部分女性对于特斯拉的理解是这样的，这就好比阿木在加油站对自己老爸说“我只要GT-R”。
“新能源车我只要特斯拉”。
Model 3 标准续航升级版（特斯拉中国）的续航里程为460公里（NEDC预估），0到100公里/小时加速时间最快为5.6秒，车速最高可达225公里/小时。目前，特斯拉在中国已经有1700个超级充电桩和超过2100个目的地充电桩，并且年底，特斯拉有望将全新V3超级充电桩引入中国市场，可以让车主更快速的补充能源。
Autopilot自动辅助驾驶功能
启用Autopilot自动辅助驾驶功能后，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。
“Autopilot自动驾驶你体验过了吗”
“挺好的”
特斯拉的自动辅助驾驶功能在实际驾驶过程中，可以减轻车主的驾驶负担，但还不能充分依赖，在城市道路中行驶依旧存在安全隐患。
与进口Model3不同的是，国产Model3需要选装智能辅助驾驶功能，其中Autopilot需要2.78万元，FSD（完全自动驾驶功能）需要5.6万元。
完全自动驾驶能力，包括自动泊车：平行泊车与垂直泊车；自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道。日后，特斯拉也欲将通过OTA进行软件更新，不断升级完善，未来有望增添更多的功能，譬如，识别交通信号灯和停车标志并做出反应；在城市街道中自动辅助驾驶；自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。 对于完全自动驾驶能力，特斯拉方面表示，完全自动驾驶能力可在交付后进行购买，价格可能会随着新功能的推出而升高。
