9月热销8.1万辆
10月4日，上汽乘用车公司公布最新销量数据，9月销量达8.1万辆，同比增长34%，环比增长25%；出口同比增长65%，达2.8万辆；新能源销量同比大涨224%，销量达1.7万辆，1-9月新能源销量突破11万辆，同比增长211%。在“金九银十”的大背景下，迎来开门红。
在上汽乘用车9月的这一轮销量增长当中，旗下品牌表现各有亮点。
据公开数据，R汽车8月销量为1960辆，而本次上汽乘用车虽并未公布9月具体销量数据，但环比增长91%，则意味着9月R汽车交付量为3700余辆，1-9月累计销量突破1.1万辆，在第四季度刚刚开始的情况下，有望完成2万辆的年度目标。
而对于R汽车的销量目标，汽车分析师张翔对中车网表示，“虽然第四季度在汽车行业内是销售旺季，销量比其他季度普遍要高，但R汽车想完成今年的目标，需保持销量稳定，目前还有9000辆的差距，存在一定难度。”
另一方面，荣威品牌实现全线丰收，上汽乘用车表示，9月，荣威I5系列、RX5系列销量双双破万，值得关注的是，上汽荣威首款高端MPV荣威IMAX 8销量环比增长达85%，则表示其9月销量约为3800辆，再度回归正轨。
海外、新能源市场再迎突破
同时，上汽乘用车在海外市场再迎突破，出口量逐月攀升，继续蝉联中国单一品牌海外销量冠军。
其中MG作为上汽乘用车在海外市场的主力，上汽乘用车称，MG在智能网联领域的创新技术优势，已经成为海外市场的差异化竞争力。在欧洲市场，今年1-8月，MG品牌新能源车型热销1.9万辆，同比增长133%；MG EZS在瑞典纯电市场销量第3、法国纯电市场销量第4；澳洲市场，1-8月累计销量在澳洲乘用车市场排名第六，是榜单中唯一的中国汽车品牌。
MG的表现日前引起官方注意，前不久登上人民日报头版，作为代表，被赞许“我国汽车电动化、智能化走在前列”。
同时，上汽乘用车在新能源汽车方面做到逆势增长，同比大涨224%。此前，中国汽车工业协会预测，由于芯片供应不足的影响不确定性进一步加大，加上市民购车意欲低迷，9月狭义乘用车零售销量预计为158万辆，同比将下降17.4%。
然而，在新能源方面表现出众的不仅上汽乘用车一家，还有其他新老对手在新能源市场同样突出，比亚迪同比增长276.4%，蔚来同比增长125.7%。
对此，乘联会秘书长崔东树发文称，目前国内新能源车基本没有受到缺芯的严重影响，新能源的芯片很多是高端芯片，目前缺少的是低端芯片，新能源销量高是符合预期的。
“金九银十”不再
早在日前，就有汽车行业从业人员表示，自疫情开始以来，车市在九月、十月回暖迹象不明显，尤其在今年芯片短缺的情况下，“金九银十”现象基本消失。
乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时也表示，目前国内汽车市场处于“供给决定需求”的特殊时期，今年的供给不确定问题严重，导致车型新品上市速度放缓，不利于9月增量，他此前预测，今年9月的销量可能会低于预期，往年常见的“金九银十”景象或将不再到来。
而对于芯片短缺导致的供给不足等问题，上汽乘用车其实早有举措：积极寻找芯片级、总成级替代方案、参与供应链各个环节，多措并举加强供需对接。从9月销量数据上来看，上汽乘用车显然已克服不利因素，相关措施初显成效。
