4月13日，别克E5正式上市，新车售价20.89万-27.89万元，定位中大型纯电动SUV。别克E5基于通用奥特能平台打造，也就是凯迪拉克LYRIQ锐歌所使用的平台，因此在技术上有更优秀的基因。
别克表示，别克第二款奥特能车型将于今年年中上市，到2025年底，别克将推出5款奥特能平台车型，整个上汽通用则会推出10款，通用在新能源领域也准备提速。
作为别克在奥特能平台打造的首款纯电动车，相比别克微蓝混动，别克的纯电更有吸引力。作为电动车的新秀，Electra E5展现了别克品牌全新的设计风格，看上去很酷很前卫。其前脸还采用了双飞翼LED日间行车灯，并具备当下纯电车型流行的动态灯语。该车采用了梯形封闭式中网，像是一张大嘴巴。两边是大灯的眼睛。外观表现只能说在纯电车型中中规中矩。
尺寸方面，因为是基于通用汽车奥特能平台打造，所以在前后悬都比较短的情况下，别克E5的长宽高分别达到了4892/1905/1655mm，而轴距更是有2954mm，相比比亚迪唐EV（长宽高：4900/1950/1725mm，轴距：2820mm）在轴距上更具优势。可以看出虽然定位中大型SUV，但是这款车的块头却和定位中型SUV的比亚迪唐EV差不多。相较于大众ID.6（长宽高：4891/1848/1679mm，轴距2965mm）和特斯拉Model Y（长宽高：4750/1921/1624mm，轴距为2890mm），别克E5的车身尺寸在车长、车宽，以及轴距上领先。
和别克GL8一样，别克E5也推出了艾维亚四驱版，配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20吋蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门等专属配置，并提供“蓝色”专属配色。
值得一提的是别克E5全系标配高通骁龙8155芯片、30英寸一体弧面6K中控屏、苹果无线CarPlay、eCruise智能辅助驾驶、雨量感应式雨刷、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅加热、iKey手机钥匙、发动机声浪模拟系统等。
配置我们用别克E5的入门版（指导价20.89万元）对比比亚迪唐EV 2022款600km尊享型（指导价：28.28万元），气囊数量上两车均配备了4个安全气囊。驾驶辅助部分均属于L2级别的驾驶辅助，不过比亚迪唐EV搭载的摄像头数量更多，不过在当下智能驾驶辅助并不能决定消费者的购买意向，同时比亚迪唐EV要比别克E5贵将近8万元，很明显只看价格和驾驶辅助，别克E5更具吸引力。
至于动力方面。别克E5的标准续航版车型在CLTC工况下能跑545km，而长续航车型甚至能跑620km。动力方面，两驱车型的驱动电机最大有180kW，峰值扭矩有330N·m。对比唐EV，28万的唐EV续航达到了600km，要比入门版的别克E5高55km，不过在充电速度上，无论是快充和慢充，别克E5充满的速度要比唐EV更快，也就是别克E5在补能方面更省时，这点对于纯电车型来说非常重要。在动力表现上，别克E5功率更强，而唐EV最大扭矩更大。
整体来看，别克E5相比唐EV也更有性价比，在智能驾驶辅助、动力、充电速度没有太大差距的情况下，别克E5可以比唐EV便宜8万元，可以说别克E5吊打比亚迪唐EV。只是比亚迪已经在新能源市场中占据有利位置，别克E5想要一举打入纯电SUV市场并不容易。
新能源市场经过几年的“疯长”，用户已经从尝鲜来到了实用阶段。因此对于未成熟的智能驾驶辅助来说，并不会给用户太大吸引力。相反，别克E5通过适度的精简成本，将用户真正实用的东西拿出来，给出了相当不错的价格。对比同级其它车型，我们不难发现基于奥特能电动车平台和VIP智能电子架构打造的别克E5，在市场竞争中具备强劲的竞争力，作为合资车型，别克E5是有热销潜质的，只不过别克E5的并没有给到太过惊艳的颜值，在年轻人为消费主力的时代，多少有些吃亏。
