如果经由好莱坞编剧之手，中国企业收购萨博的故事完全可以写出曲折离奇，勾心斗角的商战剧情片，让《华尔街》系列一边呆着去。这里面有萨博的落魄、北汽的无奈、华泰的叛离、青年的犹豫…以至于相关的协议、意向书在善变的角色面前如同废纸；唯一让人感叹的庞大的坚持——从4500万欧元预付购买萨博汽车，到牵线青年汽车，舌战国家发改委，说服瑞典汽车…当萨博将被重组，青年汽车都快放弃的时候，也唯有庞大在坚持不懈地做着工作。
不管萨博最后结果如何，庞大在这场商业合作案中的表现都值得尊敬。当然也没有因此而认为它是个英雄，只是觉得庞大更像某个“谁把我踹到鳄鱼潭里”笑话中，最终赢娶公主的喜剧人物——庞大也许并不想冒如此大的风险拯救或者并购萨博，只是作为汽车经销商面对着日益恶化的商业环境，而不得不把手伸向产业链上游，因为除此之外也没有别的活路可走。
10月份成都举行的2011年全球汽车论坛上，庞大集团董事长兼总经理庞庆华甚至公开了围绕汽车厂家与经销商之间已经不是秘密的秘密，斥责前后给予后者的不平等待遇——“比如厂家给经销商定任务根本不商量，说奖励就奖励，说罚你就罚你”，而且，“商家和厂家押库现象非常严重，有的时候甚至高达3.5倍。”而在汽物权方面，“一授权授权一年，风险太大”。此外，庞庆华认为，厂家间也缺失监管机构。“比如厂商攀比4S店，有的甚至要求经销商建的4S店面积超过20亩，这对经销商造成非常大的资金压力，对我们是不公平的”。
联想着近两年来汽车行业内发生的比亚迪经销商之乱、以及奇瑞渠道重新洗牌，基本都是苛责条件下导致的两败俱伤。而庞大汽贸更是参与了轰动一时的奔驰中国渠道重组事件，虽然自己是作为受益方参与到渠道经销商队伍中，可是看着另一个集团化经销商利星行的权利削弱，庞大只怕也高兴不起来，或许这也是以前自己的命运，谁让整个经销商群体在于汽车制造商对话中，完全处于被动局面。而汽车厂家之间更是有着默契，严防死守行业内出现“国美”、“苏宁”之流卖场强势的局面。
如同庞庆华反复强调的，“即时萨博收购成功，也绝不涉足汽车制造领域”，庞大和许多经销商一样想要的是通过掌控销售领域获得一个与制造领域平等对话的环境——至少能够共富贵也能共患难。
广汇、中升、正通等汽车经销商集团正“以大吃小”，意图做大生意摊薄风险；而个别汽车厂家则已经在内部提出针对大经销商集团的抵制令，导致双方关系日趋紧张。
庞大汽贸对于收购或者合资萨博的坚持，是与汽车厂家之间平等对话的一次尝试，也是为日后给自己留条活路。这样看来，与青年汽车分摊7亿欧元的合资成本，似乎并不昂贵。（文/习惯）
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