自从奇骏在中国市场搭载1.5T三缸发动机之后，便开启了一路断崖式下跌的历程，如今逍客成为日产SUV家族的顶梁柱，是日产表现最好的SUV产品，2022年累计销售14.82万辆。它之所以没有步奇骏的后尘，关键在于坚守2.0+CVT的动力总成。如今，新逍客即将在8月迎来换代，这款新车基于全新的CMF-C平台研发打造，它的车身尺寸有所提升，其外观、内饰进行了重新设计，取消现款车型的2.0L动力系统，换装1.3T轻混系统。那么面对新逍客即将到来，现款逍客还值得购买吗？
首先新逍客在外观采用了新的设计，采用了V字型的灯组，看上去有些夸张，这也是为了凸显个性和年轻化设计，相比现款的进气格栅面积更大，内部还通过熏黑点阵式饰条点缀，虽说整体轮廓依稀能看到上代逍客车型的影子，但细节方面均采用了全新的设计，尤其是分体式头灯非常惹人注目。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，作为对比，现款逍客的长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距2646mm，整体来看车身尺寸得到了全面提升，得益于轴距也进行放大，后排腿部空间比老款车型增加28mm，舒适性将会有所提升。
相比外观的变化而言，新款逍客最大的变化是对内饰进行了重新设计，内饰基本上没有了现款的影子，中控布局和换代后的奇骏如出一辙，中控台4个空调出风口、两边门拉手甚至车门控制区的设计，几乎看不出明显差别。对比现款逍客，新车将现款的内嵌式中控屏幕更换为悬浮式设计，机内置新一代Nissan Connect车载智能系统，已经朝着数字化升级。
动力是全新逍客的一大亮点。全新逍客已经摒弃了现款逍客的2.0L自然吸气发动机，采用了一台小排量的1.3T直列4缸发动机，匹配12V轻混系统。最大功率116k W在账面数据上，很明显比现款2.0L自然吸气发动机强一些，在动力方面可以媲美部分1.5T车型。另外，也有消息称，全新逍客未来还将加入e-POWER电驱版动力版本，依旧搭载1.5T VC-TURBO发动机+电机组成的e-POWER混动系统，这会让逍客的油耗进一步减少，节能效果应该也与轩逸e-POWER处于同一水平。
逍客作为曾经合资紧凑型SUV市场的强者，自2008年进入国内市场至今，总销量已经突破了160万台，不过从今年的表现来看，现款逍客每月的销量并没有突破万辆，和之前的销量数据相差甚远，虽然长期销量无起色的逍客在市场终端给出了3万多的优惠，但销量还是很不好。
从产品来看，日产逍客作为紧凑级SUV，空间很有限，但价格却一点都不便宜，15.49万-18.89万的官方指导价让很多用户打退堂鼓，尽管有市场优惠，但由于定价过高，优惠后的价格与近两年崛起的自主车型产生竞争，要知道这个价位的同级别国产车型，不仅动力更强，而且配置足够高，所以现款逍客的销量逐步走低。
至于硬件设备，虽然现款逍客的基本硬件已经在市场经历了重重考验，可靠性不错，但内饰的设计和车机的配置却跟不上潮流，虽然内嵌式的中控屏幕整体质感也不错，但在悬浮式大屏流行的时代，让当下的消费者再去选择这样的内饰有些困难，尤其是年轻消费者。
与十年前不同，在小排量涡轮增压发动机流行的时代，自然吸气发动机的用武之地越来越少，动力输出也于涡轮增压发动机差太多，同时新能源时代的到来，又让逍客使用成本低廉的优势受到了打压，毕竟燃油车的油耗再怎么低，也不可能比新能源的代步成本更低。
不难看出，新一代逍客的变化和升级还是很大的。相比新款车型，现款逍客最大的优势就是价格和成熟可靠的产品力，不过虽然有3万多的优惠，但3万元买全新一代逍客的这些变化完全值得，因为不仅是外观的变化，空间、内饰变化、车机智能程度以及动力表现均有提升，因此买车不能只看优惠大不大，新一代逍客的升级所带来的价值完全可以弥补当下现款逍客的优惠。
