市场的扭转让广汽三菱有点兴奋，广汽三菱将在中国推出一款新的跨界suv，希望完善三菱产品线的同时缓解欧蓝德“单骑救主”的局面。
广汽三菱奕歌共推出1款动力总成共计5款配置车型。新车基于海外版车型——三菱Eclipse Cross打造而来，动力方面搭载1.5T发动机，并在顶配车型上配备四驱系统，上市后将与奕泽、CH-R等车型展开竞争。
“奕歌将于11月6日在杭州上市，这是广汽三菱非常有竞争力，非常期待的车型，它将成为继欧蓝德之后又一个主力车型。”广汽三菱执行副总经理李曲明表示。
2018年，广汽三菱1-9月累计销量107，619辆，同比增长32%，在车市整体放缓的大背景下，广汽三菱逆势增长。在2012年正式成立以来，广汽三菱的销售情况一直不温不火，直到2013年开始增长，2014年达到顶峰，随后2015年国内suv市场平均增速超过50%的情况下，广汽三菱全年累计销量下跌10.89%。
2016年国产欧蓝德的加入，让广汽三菱迅速找到市场支点。广汽三菱在产品结构上形成了全新劲炫、欧蓝德、帕杰罗劲畅的suv产品矩阵，实现销量反转。中车网获悉，广汽三菱2018年销量目标为16万辆，预计同比增幅为32%。
“2018年，广汽三菱将全力打造‘三个一‘工程，包括全力建成一个世界级水准的发动机工厂，导入至少一款全新车型，新增100家销售网点。”原广汽三菱执行副总经理张跃赛表示。截止2017年年底，广汽三菱的经销商已由201家迅速增至300家。
产能方面，广汽三菱为未来的发展储备了30万的产能。目前广汽三菱星沙工厂现有年产能超过13万辆/年，投产包括欧蓝德在内的suv车型。10月16日，广汽三菱发动机共产正式投产，增加15万辆/年的标准产能。广汽三菱将拥有28万辆的整车产能，通过调节，可达30万辆产能。
三菱汽车常务执行董事、商品战略执行官文森特•科比表示，2019年，三菱汽车将针对现款欧蓝德消费者的反馈进行升级，包括重新设计前后保险杠和进气格栅；提升内饰品质；新增加棕色内饰；增加2.4L两驱车型等。
下一代欧蓝德也在规划当中，将采用雷诺-日产-三菱联盟所共享平台和动力总成打造，车身加宽，搭载超选四驱和地形选择系统，内饰会有重大改观。多年未换代的劲炫ASX将在操控感、外观设计方面脱胎换骨，预计将于2020年发布换代车型。届时，其空间、驾驶辅助系统、操控性都会有所改观。
值得一提的是，三菱在2017年加入雷诺-日产联盟平台后制定了新的战略布局，同时发布了三年中期经营计划，将中国市场定位为顺利推进计划的重要支柱，至2019年在中国实现22万台年销量目标。
