这个寒冬比预期的更漫长。
2019年世界经济持续低迷，贸易摩擦、地缘冲突、金融市场动荡等问题频出，中国车市也没能逆势上扬，根据乘联会数据统计，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%。相比2018年的3%的下滑幅度进一步增加。
寒冬中，人们期待新年带来新的复苏，而突如其来的一切给2020带来了更多不确定。没有一个寒冬不会被逾越，没有一个春天不会到来。逾越寒冬，我们也看到很多车企也将在新的一年投入更多优秀的产品，带中国用户一起驶向春天。
北京现代今年将计划推出十代索纳塔、伊兰特、菲斯塔EV在内的数款新车，还将正式导入第三代全新 i-GMP平台，大幅提高车辆基本性能，而第十代索纳塔就是那个最新载体。
i-GMP平台有何特别
i-GMP是innovative - Global Modular architecture Platform的缩写，意味着全球化模块化和平台化，大家对此可能稍微会有些陌生，但它已经是现代汽车的第三代技术平台，第一代和第二代分别在2008年和2015年发布，推出了第八代索纳塔、名图、第九代索纳塔、全新途胜等车型，并且第二代平台在欧美等主要国家安全性测试中，大部分都获得了满分5分的成绩，拥有全球认可的高安全性。
作为现代汽车的第三代技术平台，i-GMP拥有中小型（K）平台，中大型（N）平台和纯电动（EV）平台三个子平台，还在前两代的基础之上拥有设计更创新、更具安全性、更高效节能、操控更精准、多种动力系统适配的五大核心优势。值得一提的是，不管是第一代平台还是二代平台，第一款载体都是索纳塔，到了第三代的i-GMP自然也不例外，即将上市的第十代索纳塔顺理成章地成为该平台的首款车型。
i-GMP平台下的第十代索纳塔
从第十代索纳塔发布起，相信很小伙伴和我一样能感受到现代的放飞自我，全新设计语言打造下的索纳塔加入了更多的潮流元素，高度降低了30mm的姿态也更低趴，整体视觉感变的很有冲击力，完完全全就是跑车的即视感，日常开出去回头率绝对杠杠的。
于此同时，内饰也有了很大提升，搭载双12.3英寸的全液晶一体式仪表盘，内部还集成了百度3.0智能网联系统，科技感以及整体质感都能体验到现代这次给出的十足诚意，2890mm的轴距更不用担心车内的乘坐空间。
肉眼可见的进步大家都喜欢，但i-GMP平台下的十代索纳塔，改变也绝对不仅限于表面上看得到这些。
在日常行车中安全是最重要的，十代索纳塔在i-GMP平台加持下虽然变得更轻量化，但车身的刚性也得到进一步升级。当乘客遇到重大事故时，i-GMP平台下的十代索纳塔拥有更加优化的车体骨架机构，可以有效分散车体吸收的冲击力，最大限度的保障乘客的安全性。
而当遇见小面积冲击时，车体直击的伤害，远没有车体不受控制的位移带来的二次伤害严重。十代索纳塔遇到这种情况时，会根据情况将车轮移出车体外，且不会发生旋转或横摆，降低乘客进一步受伤的可能性，也有效避免二次事故的发生，进一步减少意外发生的人员以及财产损失。除了硬核的被动安全配置外，还搭载了Smart Sense驾驶辅助系统，规避意外的发生。
除了安全方面外，年轻化也是这两年汽车发展中最常见到的词，年轻人就喜欢急速感带来的荷尔蒙刺激，但又局限于经济性的束缚，只能在二者中选择一个。
i-GMP平台下的十代索纳塔搭载了新一代的Smart Stream动力总成系统，提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力动力配置可选，再配合平台最新CVVD技术优势，灵活调整压缩比，达到性能和燃油经济性的同步增长，消费者既可以享受到澎湃动力带来的加速感，也能得到日常家用所需的经济性。
前面说到十代索纳塔车身高度降低了30mm，更加具有运动感，可外观的低趴不仅是出于设计因素考虑，更是 i-GMP平台的进步之处，通过下置式安装技术让车身重心更低，优化车身重量配置、缩小惯性扭矩，提高十代索纳塔的运动性能，再配以优秀动力系统和精准的转向系统，带来更加年轻感的操控性能，很容易讨得当下消费者的欢心。
写在最后：
重新归来的十代索纳塔得益于i-GMP平台，不仅外观内饰有了全新改变，内部更是产生了质的变化，可以用脱胎换骨来形容，安全性、舒适性和操控性等全方面的提升，使得索纳塔充满了面对竞争对手的底气，也给了消费者更好的选择余地。平台发展早已成了大势所趋，大众MQB、丰田TNGA都以此打开了一个新的纪元，现代的i-GMP发展也是必然所需，势必会给平台下的产品带来全新的先天优势。
冬天已过，春天不远，经过理性抉择的路口，需要更多像第十代索纳塔这样扎实的产品，伴你驶向繁花。
