当下，我们身边的“绿牌车”越发多了起来，新能源发展趋势的重要性不言而喻，就连曾经以大排量内燃发动机而为人知晓的美系品牌，也开始将更多精力投入到电动车研发当中。前不久，雪佛兰旗下的首款国产电动车型畅巡也已正式登场，并想以此撬开合资家用电动车市场，来看看它到底香不香？
初看畅巡时会感觉有点眼熟，因为它和上汽通用别克的微蓝是同平台兄弟车型，共用一套动力总成，是专为中国市场而推出的，它上市之初也只在北京地区销售，后期才会向其他地区拓展开来，其它地区的小伙伴还有点时间可以观望。
因为和微蓝是姊妹车型，所以难免会有些相似之处，畅巡和曾经展出的FNR-X概念车保持高度一致，拥有着相当强烈的前卫运动风格，整体的车头呈现出压低拉宽的姿态，前脸封闭式的中网设计又可以彰显新能源身份，加上两侧犀利狭长的大灯，看着极具攻击性。
比较特别的是畅巡运用了跨界设计风格，不同于传统的两厢车也不同于SUV，更像是小号旅行车的感觉。目前来说这种风格还是比较小众化，相对应市场上的直接竞争品也会比较少，如果在其他基础条件能够满足的情况之下，跨界设定也能满足一些潜在用户的使用需求，这也是其最大特点之一，相比于微蓝来说，畅巡在设计方面或许会更受部分年轻人的青睐。
相比跨界的外观风格设计，畅巡车内就中规中矩多，延续了雪佛兰家族的飞翼式中控台设计，整体氛围简洁大方，并且还采用了碰撞感比较强的撞色设计，黑色中控部分为硬质材料，浅色部分为软性材质，从视觉上突出了时尚感和年轻感。整体的车内配置也是偏家用倾向的，作为日常家用车还是比较合格，不比特别担忧，当然也没有特别突出的地方。
大家对纯电车型的动力总成都会比较关注，畅巡采用了一台永磁同步电机，最大功率为150PS，峰值扭矩为350N·m。受限于车身尺寸和平台，新车搭载的电池容量有限，总容量为52.5kWh，电量快充0-80%需要40分钟，慢充则需要8小时，属于比较主流的水准。NEDC续航里程方面，全系都为410km，并标配有三级制动能量回收系统，还提供标准、舒适、运动三种驾驶模式，基本可以满足一周一充的城市通行需求。
从价格区间来看，畅巡目前最大对手是几何A、广汽Aion S、比亚迪秦Pro EV、北汽新能源EU5等15-20万售价区间的自主品牌车型。从纯电动车市场的产品占比来看，中国品牌车型占据着绝对的优势，它们的人气认知，以及NEDC续航里程基本都比畅巡要高出不少，有的甚至超过了500km，因此畅巡的表现还有一些努力空间。
不过考虑到“合资”身份，以及区别于这些车型的跨界设定，畅巡还是拥有一定市场潜力的，至于能否取得好成绩，还是得看最终市场表现。最后就是就是售价了，畅巡提供星享版、星河版、星云版以及星宇版这4款车型，补贴后的售价区间为15.99万元-17.99万元，比较推荐次顶配的星云版，各项配置的性价比高一些，家用比较实在。
