谈到今年汽车市场状况，二三级城市绝对是一个绕不开的话题。当发达城市正在为堵车闹心的时候，那些更小一些的城市还是面临着出行难题。这些小城市虽然不够发达，但关键时刻却挽救了汽车企业的销量颓势。需求是没有变的，关键是用什么样的办法去撬动这个需求。“汽车下乡”、“以旧换新”就是很强悍的利器，在有的地方中央+地方的补贴就能达到万元左右，再加上从经销商那里拿到的实惠，这就是今年预计汽车销量突破1200万辆大关的真相。
小城市的消费者通常来说挣钱更难，要从这些人兜里面掏出钱来就更难，更何况像汽车这样的大宗消费。虽然单个城市的购买力有限，但加起来是够吓人的。在“汽车下乡”、“以旧换新”之前，很多厂家就已经着手这方面的工作。东风标致一向后知后觉，这不仅反映在他们国产的淘汰级产品，也反映在对市场的觉悟上面。
很炫的蓝盒子通常集中在身份或者发达城市
这一年虽然已经过去了四分之三，但丝毫不影响标志的心情。东风标致副总经理唐腾表示，东风标致2009年的工作重点将是二三线网络的扩张。
说起来容易做起来难，纵观东风标致的服务网点，超过1/3位于经济发达的省会城市和直辖市。剩下的这些店面里面，有将近1/3位于经济发达的浙江、江苏、广东等省份的二三级城市。在比较发达的地区，几乎每一个重要城市都有所布局。而幅员广袤的的中西部地区则显得可怜而寒酸。然而正是这些看似不起眼的城市，往往更加需要关怀和服务。
但是从东风标致推出的24小时救援服务来看，并不是想象中的那样高品质和国际化标准。和东风标致差不多同时起步的长安福特，它的道路救援是两年不限公里的数量的免费道路救援。东风标致对此是要收费的。在道路救援方面，东风标致很注意仪容仪表，如挂牌上岗、提供一些免费的饮料和上网服务。而长安福特的用户不仅能够享受到150公里内的打车报销。如果车一时半会修不好的话，长安福特的道路救援会免费提供最多两晚的免费四星级酒店住宿服务。和竞争对手比起来，标致的一大串的收费项目确实是一大亮点。
东风标致副总经理雷新预计，今年年底将建成165家一级网点和130家二级网点。对东风标致来说，要改变网点的畸形结构并不容易，而庞大的网络也并非一朝一夕就能建成。也就是说在至少的两三年之内，在二三级市场上，东风标致不会取得明显的渠道优势。网点固然很重要，但笔者最想搞清楚的是，在车型本身就很落伍、售价昂贵、收费项目众多的条件下，东风标致究竟能为客户想得到多少呢?
