【中车网 评论】长安CS35作为长安自主品牌进入SUV领域的一款重要作品，长安方面显然会予以重视，上市后交出的答卷也不错。但从最近几个月来看，CS35的增长速度明显放缓，后劲开始展现疲软。对此，长安需借鉴其竞争对手的经验，从自身开始进行多重方案的操作来让CS35常保青春。
长安从上市之初，销量从千台，逐渐增长到几千台，这个成绩在SUV细分市场中，基本上可以稳定的排名在SUV销量榜的头1/3（前20名）。不过，我们也应该看到，其4月、5月两个月的销量一直在5800辆左右，迟迟未能突破6000辆，并且其5月份销量排名SUV中第16名（5700+辆），与中华V5\传祺GS5\比亚迪S6\福特翼博同属第三阵营，距离瑞虎、智跑、RAV4等月销量稳定的突破6000辆的车型仍然存在较大距离，与哈弗、CRV、途观更是差距较大。
而随着6-8月传统汽车销售淡季的到来，长安CS35继续保持5800辆的水平，将面临挑战。对此，长安已经明显开始出现降价销售，例如昨日部分地区经销商让利千元，未来的2个月，该价格可能还会继续下降。对长安不利的是CS35将面临两难的选择，并且影响长安汽车方面的整体销量崇高；对长安有利的则是在销量遭遇瓶颈的时候，维持在了中等水平，对资金回笼和市场开拓打造了比较好的基础。
对此，长安应清楚的认识到利用这段时间来对CS35从内部到外部进行重新全面评价。
对于竞品的优劣分析：
此部分在CS35上市之前就应该已经做了充分的对比。CS35在轴距方面和同级别、同价位的车型中，算是比较大的，定位于紧凑型和小型SUV中间，但和瑞虎相比，在车身长度上有着明显差距（CS35为4160，瑞虎为4390）；不过动力系统方面，变速箱搭载的仅为5速手动或者4速自动变速器，相对较为平庸，其表示在今年上半年发布的1.5T涡轮增压版也迟迟没有推动，这限制了其和竞品进一步拉开差距的空间。
同时，长安虽然在内饰和接口设备上比此前的自主车型要提高不少，但缺少ESP让不少消费者反馈为美中不足，这一点长安应借助改款来进行克服。
对于产品组合的优劣：
作为长安自主品牌的首款SUV，被定义为长安汽车的拳头产品，从集团的角度，其余长安福特翼博共同在SUV市场上掘金，为集团利润做贡献；但从长安汽车未来自主产品阵营先来看，长安悦翔仍然是长安的主力产品，CS35对长安汽车的销量贡献有限（今年1-5月长安汽车销量为21.85万辆，CS35仅销售2万辆；此外，在全领域SUV市场，只有CS35一款在打天下，其兄弟CS55\CS75仍然没有实现量产或者在计划中。
这一点不妨学学现代，ix35和途胜双重组合同来占领SUV市场，产生了明显的效果（途胜2012年销量5.6万辆，ix35去年销量10.82万辆，排名第三），对此长安应加速推出CS35升级版或者其他SUV系列产品来形成产品阵营。
外部环境的舆论导向：
除了上述两点，长安应该更高规格的评估外部环境以及舆论导向对于CS35的影响，例如在整改经销商的同时，收集来自一线的客户反馈，以及关于产品的负面消息、消费者消费者倾向的转变等。
值得一提的是，CS35上市不到1年的时间，先是由于机油乳化的问题而被广泛关注，遭遇过百名车主投诉负面消息不断而进行召回；随后，则是在21日官方发布的，由于保险盒线束端子装配不到位而存在熄火隐患进行召回，范围涵盖了从去年8月上市到今年6月近2.8万辆。
对此，长安应该予以非常重视，即使是召回是负责人的体现，但刚刚一年就发布两次召回，仍然不可避免的损害了消费者的信息，折损了长安CS系列以及品牌价值。
为此，长安方面需要利用目前市场的传统淡季，以及销量较为稳定的有利条件，尽快的将上述问题进行改善，尽快的推出后续多重方案来促成后劲。（文/中车网 孙平涛）
注：本文为中车网原创文章，如转载请注明出处及作者！违者必究！
