在第十九届广州车展上，智能电动汽车无疑是受关注的对象。目前传统汽车加大了对智能化、电动化的重视程度，同时新造车势力又开始疯狂搞技术，推出了众多核心技术，而零跑汽车就是其中之一。
车展中，零跑汽车中型纯电动SUV—C11的四驱性能版车型首次亮相，售价19.98万元。搭载全球首款可变架构油冷电驱总成，双油冷电驱实现动力输出最大功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速进入4秒俱乐部，配备90kWh电池组，NEDC标准下续航里程可达550km。
三块大屏幕是C11内饰最为抢眼的部分，10.25英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸中控触摸屏+专为副驾驶设计的10.25英寸触控屏，车内几乎看不到物理按键，营造出不错的科技氛围。
此外，C11性能版搭载的全域自研智能驾驶辅助Leap Pilot 3.0，而全域自研有好处，不仅使旗下产品更智能更好用，还可以有效降低其生产成本。比如，车上人脸识别的摄像头、座椅控制器等都是自己的研发的，这样在车辆各部件的互联互通非常方便。虽然其它汽车也能做到人脸识别以及座椅控制等功能，但由于不是自主研发，他们需要和相应的供应商合作，速度必定会有所减慢。遗憾的是，目前除了特斯拉外，很少有造车新势力会去做全域自研，不过零跑汽车是个例外。
据零跑官方介绍，每一台零跑汽车100%搭载自研动力总成。包括高压油冷扁线电机、SiC碳化硅控制器、两档变速器等目前也都处于开发阶段。零跑汽车还将基于物联网多维感知技术和AI自学习算法，将推出具有电驱机能AI自诊断、电驱寿命自预测的下一代全场景AI智能电驱。
不过C11性能版的发布并不是车展中最为重要的，零跑发布的LEAP POWER“升维”智能动力技术才是，由智能电驱和智能电池两大系统组成，并使电驱可全生命周期OTA升级，硬件层面，电机、减速器、控制器总成、电驱结构、系统架构、控制硬件、控制软件等核心部件，已经实现全域自研。未来零跑还将推出全球首款可变架构油冷电驱。
目前，零跑汽车旗下的首款产品S01并不走量，而后随着纯电动小车T03和纯电中型SUV C11的推出才逐渐被大家认识，如今零跑在广州车展中放大，并且还宣言要在2025年冲击80万辆，至于能否实现，我们拭目以待。
销量数据方面，截至10月31日，零跑汽车2021年累计订单量为57251台，提前完成年度目标；其中10月订单首次突破万台，达12835台，环比增长47%；目前，零跑汽车2021年交付超30000台。
目前，零跑的声量还没有达到“蔚小理”的程度，不过随着全域自研以及对于技术的攻坚，未来的零跑会更具优势，而零跑下一步的目标就是在市场宣传力度以及产能扩充方面将做更多的工作，加上其售价优势，相信未来会有不错的发展。
