文/余德进
“就像一个农村穷小子追求世界顶级明星”，李书福曾用此来比喻吉利收购沃尔沃，这个在很多人看来遥不可及的梦想，昨天变成现实。作为此交易的组成部分，吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商。交易完成后，沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡。允许沃尔沃品牌保持独立性，这是带领老沃走出亏损泥潭的理由吗？福特大爷难道没有给老沃自由？老沃亏损的三宗罪地球人都知道：高成本，价格傲慢，后起之秀的赶超。要欧美的老牌大象转身，李书福的力量够吗？现在，李书福要做的就是让“保持独立性”的老沃100%听自己的。李书福借沃东风进入高端市场，但高端车领域的市场空间还有多大？水有多深？李书福调研过吗？吉利要走高端的最好办法和根本策略，是继续做好低、中端车的质量，真正让国人认同其产品品质。汽车不是女人，女人可观外表，汽车更重内在。
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洞房花烛后，沃尔沃值多少钱？
洞房花烛后，处女失身，实际上，现在浮躁的社会，有几个女人能等到洞房花烛后才失身，当然，86岁的“沃姑娘”也不例外，离婚后，还吃上吉利这块年仅13岁的嫩草，上演一出横跨百年的传奇姐弟恋。洞房花烛后，沃姑娘就是有夫之妇了，按理说应该遵守妇道，不能朝三暮四。凡事还是李大叔说了算，因为工厂和研发中心还在瑞典，吉利将在北方建成中国基地。由于国产化所以就避免了关税，价格会随之降低不少，Q5的例子就是典型的。李书福可以在中国本土利用中国两三千元月薪的汽车工人来实现高端汽车的生产和销售，大打价格战。30万的沃尔沃在吉利生产的成本大致在15万左右，那么会在30万基础上降低5万，提升了性价比，提高了竞争力，同时也降低了成本，我相信吉利会将沃尔沃作好，老百姓得到的实惠就是价格降低，品质不变。
有人把吉利说成：“白菜”价，并戏言：还敢买吗？其实，就是本土抗病性强不骄气的“大白菜”吉利，救了欧美的福特，救了刚性的沃尔沃，救了吉利的欧美配套的供应商。影响更深更广的发展是吉利的进入平衡全球制造的两极化。
谁敢言，吉对沃收购重新定义和颠覆不仅限于简约设计理念和安全制造成本内涵？吉对沃的真正要义是融入品牌价值，而非买奢侈品？吉利努力寻找建立新的制造秩序。
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如何突出欧美制造重围？
就在去年，《美时代周刊》凭什么榜上有我们中国工人？其中不乏也有“白菜”吉利的一份“种菜”功劳。而吉利这回欲改良“白菜”基因恰恰是从欧、美品牌嫁接过来的。同时也解决长期由欧美把持高端制造资源，不向新兴国家转移资源技术的困拢发展之题。
相信欧美的百姓也“吃”环保“白菜”，长安福特沃尔沃己在内地西南种了五年嫁接“白菜”了吗？而且还根据本土宝马、奥迪、雷克萨斯之后也加长了14厘米？难道就许欧美在本土嫁接，则不充本土改良欧美豪配？更何况明年吉利SUV还要在成都新工厂落地和全国上市。
若没九年坚忍执着，一股脑想造环保拼劲“晚辈晚辈的很晚辈”的吉利汽车，凭什么敢揽沃尔沃环保白菜安全之门？凭什么敢登堂入室引进、收购、消化、再造欧美品种，步入欧美制造之门？如何突出欧美制造重围？另更系的供应商到中国来投资办厂？加快抢占有份额，为中国的经济建设服务？或许就需要信马游疆的本土汽车去钻到“铁扇公主”肚里去念咒？方能读通欧美制造“神密经”？
嫁接欧美环保标准的“白菜”吉利凭啥大众不敢买？
为了能够步入欧美市场，吉利三年前开始转型。在吉利品牌转型的同时，帝豪质量部门针对杜尔喷涂、富士车身模具、德尔福发动机管理系统、瑞典安全气囊、荷兰PDE底盘调较、座椅安全等12家全球著名本土核心部件配套商所有进来的采购件须实物模拟验收。
与此同时，帝豪质量部门巡回供应商厂监督审查材料的真实性并进行重惩或废除资格，严守帝豪品质，用全球零部件名牌资源，为本土“草根”整车提供目前以全优欧四标准品质服务。这样己嫁接欧美环保标准的“白菜”吉利凭啥大众不敢买？
正如李书福言：什么是创新？是对资源的重新组合，形成新的竞争力，形成新的资源整合和经济效益，要把各国的供应商和中国的成本、市场、政策性与国外技术、资金、人才、形成新的市场利益关系，而不是把吉利搞倒闭的零部件供应商？吉利的本职工作是传递制造快乐，而不是传递牢骚。
吉利如何处理国产沃尔沃？
吉利如何处理国产沃尔沃？吉利竞购标的是100％的沃尔沃股权，这其中包括沃尔沃所有的生产、销售、采购业务以及与第三方的合作安排。张扬的李书福与吉利集团制造了一个又一个话题，沉稳而内敛的李书福与吉利集团在这场收购事件中会带给我们什么，笔者预测，吉利将马上充分利用这个瑞典品牌，过去福特在世界范围内销售沃尔沃汽车一年就达38万辆之多，而吉利希望在5年的时间里达到100万辆。怎么能够实现呢？“通过增加两三款更大，更豪华的车型，在中国市场充分挖掘潜力”，吉利希望通过这样来增加20万辆的销量。这些数字可以由中国的工厂提供每年30万辆的产量来解决。目前备受关注的沃尔沃S60，长安汽车表示，也跟沃尔沃签署了国产协议，有效期限同样为10年。长安福特将于2011年推出国产的S60车型（下图）。留给吉利的选择并不多，比较适合中国市场国情的S40和S80L已经在长安生产，S60的生产权也被长安夺去。在余下的产品中，比较合适的选择只有沃尔沃C30和沃尔沃XC60。而XC60很可能成为吉利沃尔沃国产的第一款车型。
13岁的吉利和86岁的沃尔沃，无论从长相、年龄和性格，都让人感觉它们“门不当，户不对”。“订婚”是否意味着美满婚姻的开始？但是他们是真心相爱的，吉沃恋是一件好事。所以，我们都不希望，若干年之后，当大家像到蛇吞象教训的时候，首先想到吉利。我们都在等待、祈祷洞房花烛夜后的他们白头到老。（文/余德进）
