今年年初,全新换代的宝马5系迎来了上市,从新一代宝马5系上市至今,已过去2个月时间,作为宝马宣传的最强、最豪华的诚意之作,并且有着小7系称号的全新宝马5系,按理说应该比老款在销量上更出色,但从全新5系两个月的表现来看,其销量却出现了断崖式下降。

销量下滑恐与换代“空窗期”无关

全新宝马5系上市价格为43.99-52.59万元,而同期上市的宝马i5官方指导价格为43.99-63.99万元。全新一代宝马5系的售价相比老款车型有一定程度的上涨,这在当前降价潮的大背景下,显得不太合时宜。在当下,新能源车型黑马众多,价格与宝马5系相当的车型也有不少,而且销量都很不错,比如理想L7、L9、问界M7等,他们或多或少都会份但持币30、40万买车的用户。

而相比这些新能源车型,宝马的智能辅助驾驶一直被用户吐槽不够智能,同时车机系统也没有这些车型花样多,虽然此次新一代宝马5系,带来了L2级自动驾驶辅助系统,支持自动跟车、自动变道等功能。同时该车全球首推带视线确认的自动变道功能,具备拓展至L3级自动驾驶能力。但这一功能只是嘴上说说,无法在国内道路上实现,相当于“画饼”,由此可见,此次全新一代宝马5系的智能程度依然无法和国内新势力相比。

在这样的背景下,宝马5系在正式上市后的首个自然月表现乏力,全部BMW 5系在2月仅销4019辆,相比之去年11月近1.6万辆的成绩确实下滑明显。如果说是刚 上市有“等待期”,销量不高正常,但作为对比,上市仅相差一个月左右的全新一代奔驰E级,在刚过去的2月销量接近9000辆,奥迪A6L更是连连破10000辆。

再有就是新5系上市后价格很坚挺,官方优惠一直很小,而部分地区老款5系的库存车则给出了10万元左右的优惠,在价格相差近10万元的情况下,导致不少用户都选择了价格更实惠的老款5系。不过,在11月23日,最后一辆宝马5系长轴距车型(G38)已在华晨宝马沈阳大东工厂下线,宣告第七代宝马5系的中国本土化生产正式结束,消费者所买到的高优惠宝马5系,大多都是库存车。

第七代宝马可以说是宝马的功臣,成为宝马在中国市场最有力的销量支柱。如今换代后,第八代宝马5系首月销量降到了4000多,不禁让人担心这一代宝马5系在中国市场能否复制上一代的辉煌。

有意思的是,油电同价的宝马i5当月销量仅为16辆,即便当下有一两万的终端优惠,但从销量来看,依然没有人选择。毕竟宝马纯电车型在国人眼中的分量不高,没有大幅度的优惠,是很少有人购买的。这点从宝马i3上就能看出,宝马i3刚推出时没有太大优惠,销量依然是两位数,而如今在给出多达12-15万的优惠下,宝马i3才算有了起色。对于宝马i5同样如此,如果没有10多万的优惠,很难达到目前i3的销量。

被315点名,雪上加霜

315晚会上,因宝马5系车型存在“传动轴异响”的问题,宝马被央视点名,让车主不安的宝马传动轴问题,成为当下消费者备受关注的话题。

从一段宝马车主提供的视频可以清晰地听到,汽车的R挡和D挡切换过程中,传动系统发出尖锐的摩擦声和金属撞击声。而宝马4S店面对宝马530Li车型的传动轴异响问题并不避讳,维修人员也坦诚的说到,更换传动轴可以,退车或者换车,他们做不到。

不过宝马想通过一纸声明,来处理这件事,难免让人质疑其诚意。

首先,宝马承认了传统轴异响问题,但又没给出彻底解决的方案,在声明中说到不会影响行驶安全,可以通过维修解决。宝马的意思就是破罐子破摔,有问题的车主可以来找我,没问题可以正常用,如果能接受异响,那么不会影响安全,如果接受不了,可以免费维修。

试想,宝马并未给这些存在问题的车主做出补偿,谁的车也不想被维修过。车主更愿意看到宝马从本质上解决传动轴异响的问题,而不是继续售卖这些车型,让新车主成为下一批受害者。

很明显,宝马面对这一事件,并没有诚意。对于央视报道中提到的“出问题的车型依旧在大力地推广销售中”,宝马在“声明”中则只字未提。要知道,宝马部分车型存在“传动轴异响”问题,早在2023年下半年就开始发酵,近一年的时间都没有解决,宝马官方明显存在态度问题。

如今的全新一代宝马5系销量下滑非常的严重,已经被对手远远甩开,此次315爆出的宝马5系传动轴问题,势必会给全新宝马5系带来影响。

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