随着电池续航里程的提升，充电设施的逐渐完善，减少了用户续航焦虑，让电动车被越来越多的消费者所接受。很多人也开始选择纯电SUV作为家用车，毕竟提速快，行驶安静，更适合全家出行。为此今天就给大家推荐几款15-20万，性价比足够高电动SUV。
大众ID.4 CROZZ
大众的ID.4系列我们都比较熟悉了，新车刚上市时价格来到了20-30之前，不过随着市场大幅优惠，该车目前不到20万就能落地。虽然该车是紧凑型SUV，但是拥有2765mm的轴距，让大众ID.4 CROZZ有超过传统紧凑燃油SUV的空间表现，这也是很多消费者选择该车的原因。
大众的品牌影响力和ID系列的产品品质，使得这两款车型成为这个价位区间的有力竞争者。而在智能体验上，该车也要比日系新能源车型更具优势，大众ID.4 CROZZ配备了12英寸的悬浮式中控屏幕，系统拥有丰富的第三方应用，足以满足各种娱乐需求，同时还标配了Travel Assist驾驶辅助功能。
续航真实和动力性能一直是大众ID.4 CROZZ的优势。该车续航水分较少，CLTC纯电续航里程最高可达600km，一定程度上可以减少续航焦虑，同时在操控和动力响应上更接近燃油车，这点相比很多20万级别的纯电车型有优势。
总的来说，基于纯电动平台MEB打造的ID.4已经脱离了油改电的魔咒，纯电平台让整车布局更为合理，车内空间得到了释放。ID.4 CROZZ的外观更时尚，内部配置能够满足日常家用，并且智能化体验出色，加上稳定的产品质量和完善的销售和售后渠道，也为消费者提供了更加放心的使用保障。当下该车有着大幅的市场优惠，性价比较高，值得一看。
零跑C11
作为一款新能源车而且是中型SUV，起售不到15万元，哪怕在国内同级别的燃油车也差不多要这个价格了。正是因为零跑C11做到了油电同价，因此在市场中获得了不错的销量，目前月销维持在八千上下，甚至还出现月销过万的成绩。
零跑C11的轴距达到了2930mm，这样的身材在同价位车型中是绝无仅有的，属于标准的中型SUV尺寸，和Model Y、小鹏G6处于同一水平线。并且该车的颜值也很高，车内简洁大气，副驾驶屏幕也为其车内增添了科技氛围，车机系统采用了高通骁龙8155车规级芯片，这也是目前最高端的车载芯片之一，可以给C11的智能座舱提供流畅的使用体验。
零跑C11的纯电版续航分为502KM和650KM、580KM三种，单电机版本272匹马力，双电机版本最大马力544匹，零百加速成绩4.5秒，虽然加速没有比亚迪等品牌那么夸张，但在20万以内的纯电中型SUV已经很出色了。配置方面，以最低配的版本为例依然是标配了360度全景影像以及L2级别辅助驾驶系统，甚至还有无框车门设计，配置也很到位。
不得不说，零跑C11的成功秘诀很明显，就是“性价比”三个字，虽然最开始零跑品牌的影响力和知名度一般。但凭借足够低的售价和不错的产品力，让零跑C11这款车成为一匹黑马，在内卷的新能源市场杀出一条路。
别克E5
上汽通用别克E5，在刚刚过去的9月销量4868辆。虽说别克E5是老牌车企的产品，但去年上汽通用别克完成品牌焕新，作为旗下奥特能平台的首款车型，其整车相比此前油改电车型已经有了本质上的改变。
如今别克E5“变相降价”，推出了售价16.99万元的先锋版，整车降价接近4万元，并且空间有不小的优势，外形尺寸比零跑C11还要大半圈，车身长度和轴距均全面超越特斯拉Model Y。一台近4.9米长的中大型纯电SUV这样的价格非常有吸引力。要知道，同级别的大众ID.6，问界M7等车型均卖到了20万以上。
值得一提的是别克E5并没有像大众ID.6 X等中大型SUV那样提供三排座椅，他们认为大五座相比第三排不实用的七座更容易得到消费者认可。
至于智能化方面，别克E5采用了一体式弧度大联屏幕，内置高通骁龙旗舰8155芯片，再加上5G通信、无线CarPlay、12.6 英寸HUD抬头显示、Super Cruise辅助驾驶系统等，车内智能化程度不输当下一众造车新势力。
整体看下来，别克E5先锋版在20万元内确实是有突出优势的，价格符合主流消费者对中大型纯电SUV的期待与消费心理，对于特斯拉、蔚来等品牌的SUV，这样的价格确实属于降维打击。虽然当下市场优惠力度不如ID.4系列，但如果想要更大的空间以及大尺寸联屏的话，那么别克E5是20万内纯电SUV的不错的选择。
