中工网讯（记者 邬丹）传统的购车旺季金九银十已经没有了往日的风采，受市场持续低迷以及库存长期高位运行的双重夹击之下，大批经销商经身处险境。北京现代作为其中险象环生的代表，8月份销售回暖明显，环比增长29%，至70146辆，1～8月累计销量634535辆，排名行业第四。
拥有如今这样的一个转好成绩，北京现代可谓是困难重重。近两年北京现代经销商轿车库存量普遍偏高，致使2014年8月以来，着力清仓的经销商遭遇销售渠道困境4S店纷纷亏损、倒闭、关门。
想要靠着索八、索九、名图这三款车作为突破销量的筹码，但也由于“三足鼎立”战略的品牌力的不足，市场地位不够等原因最终仍以失败告终。今年，1-7月北京现代乘用车各月销量一直呈现下滑趋势，7月份只有5.42万辆，也是国内销售前五的车企中唯一一家销量同比四连跌的车企。
其次，目前汽车行业整体产能利用率只有50%，也有说法是68%。，这都是不高的。中汽协8月份数据显示：5月起，我国汽车产销已经连续四个月均低于上月平均水平；8月，汽车产、销同比分别下降8.4%和3%；1-8月，汽车产量同比下降0.24%，销量与去年基本持平。但是北京现代却还选择了增加产能的道路，2015年陆续启动了两个新工厂计划。随着产销之间差距的逐渐拉开，势必会导致为份额而战的降价行为，利润也会下降，这不但会影响到车企的收成，也会给本就盈利困难的经销商带来更大的冲击。
9月，全新途胜完成最后一块拼图的北京现代suv家族，形成了完整的产品布局。北京现代常任副总经理刘智丰表示，“北京现代希望借助全新途胜的上市，在今年第四季度实现销量反弹。从9月开始我们将回归到原本的销量位置，月销突破9万辆。”此后北京现代也将有新车上市，希望能提升关注度。目前，北京现代的明星车型表现还算强劲。在逆市中保持正增长的中高级车名图、中级车朗动、小型车瑞纳依然销售稳定，各自在细分市场中名列前茅。
车市阴霾，北京现代要想保住这样的一个回暖态势，仍需要更多的改革方针。
