内燃机，是一个将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器，不过在能量转换过程中会浪费大部分的热能，而这些有效的热能与单位时间的燃料燃烧产生的热能的比值，就称之为“热效率”。通俗点来说，发动机热效率越高，一款车的燃油经济性也就越高。因此，车企对于热效率往往都有不懈的追求。
4月20日，2021上海国际车展进入第二天，奇瑞为这些“早起的鸟儿”准备了一场“大餐”，发布会现场干货满满。不仅介绍了“鲲鹏动力”，更推出了新的车型，同时将电气化进程推向日程，带来了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来平顺的驾驶体验。
奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山现场表示，奇瑞汽车将通过三个阶段技术创新，加速推进混合动力技术PHEV、HEV的全面运用。到2025-2030年，鲲鹏燃油及混合动力的热效率最高可达到45%，节油率超过95%。
奇瑞汽车有着24年动力技术的底气，不仅有燃油、混动、纯电，还有氢能源动力技术。可以说在自主品牌中是数一数二的存在。在未来10年内，鲲鹏混合动力技术下的PHEV和HEV将得到广泛应用，而且热效率和节油率也将不断地改善。
除了发布全新的技术，奇瑞汽车当然也要发布新车。
展台现场，奇瑞汽车向观众展示了多款搭载新技术的车型。其中全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS配备了鲲鹏2.0TGDI发动机，拥有192kW最大功率，400N•m峰值扭矩，另外，亮相的瑞虎8 PLUS PHEV，集成前双电机+后单电机的四驱混动，百公里加速时间小于5s，百公里综合油耗低于1L。这无疑将进一步提升瑞虎8系列产品的竞争力，同时丰富了瑞虎8系列车型。
2021年一季度，奇瑞汽车一季度累计实现销量近14万辆，同比增长102%，其市场热度可见一斑。如今新的鲲鹏动力发布，搭载到全新一代瑞虎8系列产品上，将进一步提升瑞虎8的产品力，同时也将助推奇瑞汽车进一步实现销量稳步增长的局面。
