【中车网 评论】在中期改款车型推出了还不到一年的时间，世嘉又迎来了一次改款，如此高频率的改款确实让人有点意外。虽然目前市面上的使用4AT的合资紧凑型车已经是少数派了，不过所谓存在即是合理，更何况凭借着良好的口碑，世嘉现在依然是雪铁龙旗下最仰仗的销量支柱。
改款主要是更换了新1.6发动机和升级原本的四速手自一体变速箱，动力系统的两大件儿都换新了，但本质上并没有太大差别，依旧是直列四缸1.6L自然吸气发动机和4AT的组合。坦白地说，我认为这种做法比那些把重点放在外观和内饰上的改款车型明显更符合消费者的需求。实际上，换装的这台1.6L CVVT发动机的表现也算符合预期。当然，如果能把那老掉牙的变速箱也换掉的话，我相信喜欢世嘉的消费者会更加乐意，而且对厂家在国内口碑的积累也是好事情，总不能老让消费者拿“换汤不换药”来批评自己吧？
如果抛开变速箱这一项短板，其实世嘉在各个方面的综合实力在主流紧凑型车中算是中上水平，再加上它原本的性价比优势，这些都是它在竞争中赖以生存的法宝。话说回来，更换了发动机升级了变速箱，其平顺性确实有所改进，不过油耗和动力依然还是老样子，对于世嘉来说性能表现并没有多少改善。当然，要是对动力的要求不高，只是需要一台踏实的代步工具，从配置，做工、空间和底盘上综合考虑，世嘉确实是个不错的选择，手动挡倒是更明智的选择。
目前，世嘉在国内市场的主要竞争对手有福克斯、宝来和标致308等车型。福克斯似乎更吸引人，但价格也最高；宝来的各方面表现都很均衡，当然油耗方面1.4T发动机一直有着不错的口碑；标致308是几款车型当中最便宜的，配置也相对比较丰富，性价比最高，只不过略显平庸，不会给人留下什么深刻印象。而现在我们回过头来看看新世嘉，价格相对算是比较有竞争力，而个性表现绝对是首屈一指，另外配置上绝对不比其他竞争对手差，所以说综合实力还算是几款车型当中比较突出的，除了那个落后的动力总成以及匮乏的动力表现。
这一代世嘉在国内的销量还是很不错的，但世嘉用的还是那个属于上个世纪的4AT，可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步，让这套动力总成可以运行的更平稳，不过毕竟是落后于时代的产物，如果世嘉想把销量近一步扩大的话，早点普及6AT势在必行了。（文/中车网 李立）
