年后，国内汽车市场有逐渐恢复的迹象，新款车型不断增多，不少新款车型选择以线上直播形式发布。受疫情影响，国内新能源汽车市场也进入了冷静期，但却没有阻止大众新能源计划的脚步，无论是大众的ID系列还是现有车型的电动化，大众都在稳步推进，目前一汽-大众发布了旗下又一款插电混动车型——探岳GTE，该车是继迈腾GTE上市后一汽-大众的第二款插电混动车型。
4月25日，大众探岳GTE正式上市，新车此次共推出两款车型，售价为为消费者提供豪华版和尊贵版两款车型，售价分别为24.98万元、25.98万元。该车也是一汽-大众引入的首款GTE的SUV车型，不难看到其售价比途观L（31.58万元、32.58万元）插电混动便宜不少，所以未来探岳GTE的最主要竞争对手，将会是本田CR-V和丰田RAV4的混合动力版本车型。
作为一汽-大众在中型SUV方面的顶梁柱车型，探岳在去年的表现非常不错，曾经也有过月销2万的战绩，有了探岳的铺垫，探岳GTE的上市也受到不少消费者的关注。
大众所谓GTE车型，其中GT都是“Gran Turismo”的缩写，也是性能车的代表，如今进入系能源时代，因此大众GTE标识也由此但是，E（electric）则代表新能源的意思，因此从名字来看探岳GTE拥有大众GT家族的赛车基因和插电式混合动力技术，享绿牌、长续航、可充电、可加油、油耗低集合了不少优点。
由于探岳GTE是基于燃油版探岳打造而来，因此在外观上两车的造型非常相似，只是在细节方面采用了新能源化设计加以区分。如上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标、前翼子板上增加PHEV专属侧标，以凸显其身份，同时从侧面看略带溜背造型的设计也为其增添了许多运动气息。
相比之下，一汽-大众的内饰方面的设计要比上汽-大众更为年轻一些，在探岳GTE上也能见到，该车内饰虽然延续了探岳的内饰设计，好在还比较耐看，尤其是换上了GTE专属的仪表盘，内部所显示的信息也丰富，中控屏也内部增加了GTE专属的“能量流”和相关设置，另外还增加了蓝色氛围灯和蓝色缝线，所呈现的档次感不错，在配置方面也能够感受得到，全液晶仪表盘以及大尺寸的触控液晶屏，GPS导航系统这些主流配置都有。
动力系统上，与迈腾GTE相似，此次探岳GTE搭载了P2架构的插电混动系统，由EA211 1.4TSI发动机、85kW永磁同步电机和三元锂电池所组成，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，整体最大功率可达155kW，峰值扭矩为400N·m，在GTE模式下百公里加速为8.4S，纯电续航达54公里。
插电混动的一大优势就是可以应付短距离的上下班通行，以纯电模式行驶完全可以做到零油耗，不过就是续航能力太短，同时需要经常充电。不过对于长距离的行驶也不必担心，毕竟还可以用发动机来提供动力，无需有续航焦虑。
近日工信部发布的2019年“双积分”成绩单中，南北大众已经垫底。其中，在油耗负分排行榜中，一汽大众以-549439分排榜首，上汽大众-191300分排名7；在新能源积分榜上，一汽大众负分最高，达-145274分，上汽大众紧随其后，为-96664分。
为此国家也有政策，对于不达标的车企可以通过其自身产生的新能源汽车正积分抵消、关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式抵偿归零。对于一汽-大众来说，其旗下的纯电动车目前只有宝来纯电和高尔夫纯电，插电混动也有两款，分别是迈腾GTE和探岳GTE，看来大众在双积分面前还有很大的压力，虽然这些车型能为其增加一些正积分，但这么大的窟窿也只能花钱来填补。
回到这款车上，目前国内的汽车市场正朝着多元化方向发展，虽然能确定谁能走到最后，但就目前来看插电混动车型适用于各种用车场景，具有很高的实用性。探岳汽油版车型在国内的成功也为探岳GTE奠定了良好的市场基础，其25万元左右的售价也让其在市场中更具竞争力。
