近日，捷达VA7迎来上市，该车定位紧凑型燃油轿车，官方给出了9.9777万元-12.9777万元的售价，作为捷达旗下的全新紧凑型车型，VA7的到来让消费者有了更多的选择。此前，捷达就推出了一款定位紧凑型轿车的VA3，该车入门价格不到7万元，上市后最高月销量也达到了七千台，不过进入2024年下半年，捷达VA3的销量一路下滑，如今月销量不到2千。此次捷达推出VA7，也是为了拯救捷达的销量。
销量数据显示，2024 年捷达品牌全年终端销量达到 120001 辆。而2023 年，捷达品牌全年销量为162000 辆，对比之下，2024 年销量同比减少了将近 26%，年销量严重下滑，无疑给捷达敲响了警钟。从目前来看，捷达品牌缺少爆款车型，唯一能打出手的就是捷达VS5，该车在大幅优惠下，销量逐渐得到提升，如今月销量也来到了七八千辆，成为捷达销量的顶梁柱。
此次新款捷达VA7的上市，能否为捷达带来新的增长点呢？
从市场来看，捷达VA7定位紧凑型轿车，但售价却比捷达VA3高很多。同样定位紧凑型车型的VA3在低价格下并没有获得好的销量，定价更高的捷达VA7恐怕也没有那么好卖。
造型方面，捷达VA7采用了家族化的风格，轮廓和大众速腾相似，大尺寸进气格栅，内部以参数化点阵网格装饰，中网和大灯组相融合，展现了大众车型的成熟。下方采用了Y型的装饰条，在颜值方面没有太明显的毛病，不出彩也不落后，稳中求胜。
和速腾一样，VA7定位紧凑型轿车，长宽高分别为4773/1789/1469毫米，轴距2731毫米，与速腾同轴，整体数据和速腾差别不大。车尾部分，两侧造型锐利的尾灯组搭配宽大的后包围有一定的层次感，辨识度较强。
作为同源的车型，捷达VA7的内饰与速腾基本保持一致，采用了传统的对称式设计，配备了8英寸液晶数字屏和10.1英寸悬浮式中控屏。尽管屏幕尺寸在当下并不算大，但对于同价位的大众车型而言，这样的配置也在预期之中。屏幕下方保留了众多物理按键，而中控屏幕的智能化表现实则平平，虽然支持手机互联并提供了语音控制等智能化应用，但功能方面仍显不足。
在对比终端价格相近的11.88万元的捷达VS7和14.29万元的日产轩逸时，目前轩逸在优惠后的价格与捷达相当。在智能化表现方面，轩逸配备了语音控制导航和电话等功能，同时拥有声纹识别、车联网、OTA升级、手机APP远程控制以及车载KTV等智能座舱功能，而这些功能在同等价位的捷达VS7中均未配备。由此可见，捷达的智能化水平仍停留在几年前传统燃油车的水平。
动力方面，捷达VA7搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力、峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的经典悬架组合。其官方百公里加速9.2秒，WLTC百公里综合油耗为5.87L。虽然单独从动力来看其动力还不错。不过对比轩逸其实动力并没有优势。轩逸搭载了1.2L发动机和电机的组合，最大扭矩达到了300牛·米，由于小排量发动机和电机的组合，让其百公里综合油耗仅有3.73L。对于一款10多万的车型来说，经济省油对消费者来说无疑是巨大的吸引力。
在对比轩逸时，在品牌方面捷达虽然背靠大众，但在独立出来后，其品牌影响力和知名度并未得到显著提升。而日产轩逸作为日产月销量超过3万的车型，无疑受到了消费者的认可，其品牌影响力和市场认可度均较高，这也是捷达VA7在竞争中的一大劣势。综合来看，捷达VA7在动力、智能、配置和品牌力等方面均没有明显优势，想要在与日产轩逸等车型的竞争中脱颖而出，难度不小。
