宝马X1一直以来都是宝马家族最小的SUV,不过虽然是最小,但现款宝马X1在国内进行了轴距加长,空间已经成为同级别豪华车型的佼佼者。但现款宝马X1已推出6年之久,从产品周期来看已到衰落期,新款车型已于今年5月份在欧洲迎来首发,意味着国产版的X1也离我们不远了。
而近日,代号为U12的全新宝马X1已经在工信部申报,新车最大的调整在于轴距部分,相比于海外版车型,国产全新一代X1的轴距增加了110mm,较现款增加22mm,让其成为了史上空间最大的X1,据悉新车将于明年3月正式投产。
从申报图来看,全新一代X1采用了宝马SUV家族最新的设计风格,设计和海外保持一致,在双肾格栅变大的同时,也进一步增加了下进气格栅的面积,两侧LED头灯组也与品牌旗下3系车型保持一致。
侧面轮廓并没有进行太大的调整,依旧是大家十分熟悉的老样子,霍氏弯角让它拥有更大的车窗,尺寸方面,全新一代宝马X1长:4616mm(相比现款X1增加51mm)宽:1845mm(相比现款X1增加24mm)高:1641mm(相比现款X1增加21mm)轴距:2802mm(相比现款X1增加22mm)。相比海外的标准轴距,国内的宝马X1更是在尺寸上全面进化,加上外观运动感较强,让其在气场上不输现款宝马X3。新一代车型轴距进一步加强,很明显就是更强调空间实用性,未来上市时其空间表现也必然是宝马X1的一大优势。
车尾采用了更加复杂的尾灯造型,样式采用全新设计,提升了辨识度。此外,后扰流板、扩散器等运动套件的加入,让新车运动感方面再次得到提升。
相比外观,内饰的变化更值得关注。此次全新X1将会采用宝马最新的10.25英寸液晶仪表和10.7英寸的中控屏幕,并且还会采用最新样式的多功能方向盘以及电子换挡机构,而且整车的中控台造型明显要比老款车型更加的时尚和富有科技感,整个中控台整体向驾驶席倾斜,多媒体也升级到最新的iDrive 8车机系统,界面和现款的系统有很大区别。同时,新车还将提供自适应巡航控制、前方碰撞预警、电动调节和加热外后视镜、后视摄像头和停车传感器等多项配置。相比现款X1,在智能化方面要提升不少。现款X1在电器智能化方面与对手相差较大,目前宝马X1仅仅提供定速巡航,未来在全新一代X1上,或将会搭载L2级别的辅助驾驶系统。
动力层面,新一代宝马X1仍然是前驱横置平台打造,新车依旧搭载1.5T和2.0T两种燃油动力,不过由于车身尺寸变大,重量加重的缘故,因此发动机的功率相较老款会有所上升,以保证动力性能不受影响。两款发动机的最大净功率分别为115kW和150kW。作为参考,现款宝马X1所搭载的1.5T L3和2.0T L4发动机,最大净功率分别为102kW和141kW。考虑到目前宝马正在国内大力发展新能源,所以预计新一代宝马X1在后期会带来插混和纯电版本。
价格方面,新一代宝马X1在美国市场起售价为38600美元,约合人民币26.88万元,现款车型的国内价格区间为27.98-33.98万元,虽然全新一代宝马X1尺寸上有所提升,但最终价格不会有太大调整,为提升竞争力,起步价有望在28万元,低于奔驰GLB的29.98万元的起售价。
从动力上可以看出,新一代宝马X1依然搭载了受中国消费者诟病的三缸发动机,不过虽然入门版X1存在三缸发动机这一短板,但从市场反馈来看,在市场终端大力优惠政策下,再加上宝马品牌的光环,X1依然在市场中表现不俗。此次全新一代宝马X1外观升级虽然不是很明显,但内在科技气息的加强,以及更强的动力表现,将让其在当下的基础上竞争力进一步加强,未来市场表现不容小觑。宝马X1的此次升级,也将难题留给了奥迪Q3和奔驰GLA这两位老对手,两车将如何反击,我们也将持续关注。