传祺作为自主品牌中的佼佼者，相信大家对它应该不会陌生，这些年我们也经常能在大街小巷中看到传祺GS4身影，作为最快突破百万销量的自主品牌SUV，很多人理所当然地认为GS4是传祺SUV的开创者，其实不然，GS5才是传祺SUV的开山鼻祖，而后才有的传祺GS4、GS8等车型。
所以说GS4的成就有很大功劳源自于GS5，但GS5似乎总隐匿在兄弟GS4、GS8的身后，像个小透明一样，存在感实在弱了点。但经过这次体验过后，我发现我再也无法忽视它了。
现款GS5在去年迎来了它的首次换代，从外到内都有了全新蜕变，相当令人上头，尤其是在颜值和家用方面。
颜值这件事情从古到今都非常重要，好的外在能让人留下深刻的第一印象，对人或对物都是如此。其实在这之前，我就见过其它颜色的车型，当时只觉得车型设计很棒，流体式尾灯辨识度很高，可当我再次见到新借的蓝色GS5时，立马就被惊艳到了。
前脸还是采用了凌云翼3.0设计语言的家族式中网格栅，与两侧柳叶型大灯连为一体，形成倒梯形设计，不仅拉宽了前脸的视觉感受，气势也越发强悍。也似乎是为了中和超大尺寸格栅过分的凶悍，中网上还加入了大量镀铬饰条进行修饰，使其霸道地恰到好处。再配上这个蓝色，回头率简直不要太高。
大灯内部为矩阵式LED光源，虽然比GS8少一颗灯组，但显示效果也很炫酷，档次感立马就提升了，需要注意的是这个得官方指导价在14万以上的中高配车型上才有，其它车型为卤素大灯。不过，前雾灯和日间行车灯均为全系标配的LED光源，大灯可调节功能也是全系标配，顶配和次顶配车型还带有大灯延时功能。
斜后45度是GS5最美的角度，从这个方向望去，可以看到它凌厉的腰身线条以及很有立体感的尾灯造型，整体有一种同级车型少有的精致感。再来就是相当吸睛的悬浮式车顶，虽然如今悬浮式车顶设计不是什么稀罕玩意儿，但大多车型都是按部就班，很少有像GS5这么具有设计感的，D柱装饰还有点像“G”的变形体，很是独特。
最后就是尾部设计了，尾部整体非常高大威猛，贯穿式LED尾灯不仅加深了尾部的层次感，同时设计感也是相当棒，点亮效果更帅得不要不要的，这也是让我这么长时间还能清晰记得的原因之一。
因为我们拿到的车型是2019款 270T自动尊贵版，也就是1.5T高功率的顶配版，所以这款车还带有感应式电动尾门。后备厢进深以及高度表现都不错，空间比常规水平的同级车型大一些，后排座椅支持比例放倒，可以获得更大的储物空间。作为家用车来说，GS5的储物空间表现相当出色的，家庭出游或者搬家的时候基本可以应付。
除了储物空间之外，乘坐空间也是家用车的重要考量之一，在这一点上GS5真的没什么好怕的。GS5车身长宽高分别为4695/1885/1726mm，轴距则为2710mm。其它数据属于比较同级中较为出色的，但宽度真是大到过分，可以同普拉多相提并论，所以车内乘坐空间想象一下有多宽敞，三个成年人一点也不会感到拥挤。值得一提的是，后排的地台是纯平的，没有一点凸起，加部的空间也足够宽敞，中间位的乘员不会有任何不适感。
说完了储物空间以及乘坐空间，在来看看车内设计。车内是传祺标准的家族式设计，棕色以及米色的撞色搭配让整车的精致感扑面而来。中控设计简洁大方，功能布置一目了然，金属材质的钢琴按键回馈清晰，中控大屏反应速度以及分辨率表现都相当不错，再配合着大量的软性材质包裹以及钢琴烤漆的修饰，整体质感比较容易讨得大众欢心。设计元素越多越容易产生视觉疲劳，车内是驾驶员接触最多的地方，简单大气的内部设计可以达到经久耐看的效果。
配置方面，GS5的整体配置方面非常丰富，除了常规的导航、蓝牙等功能之外，还有语音控制、车联网等时下热门智能互联功能，以及360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、电动调节后外视镜、自动防眩目后视镜、自动空调、车内PM2.5过滤装置、防抱死、制动力分配、刹车辅助、并线辅助等功能。我们这款车型还带了三档可调的主副驾座椅加热，终于不用冻着pp，可惜连顶配版都没有方向盘加热，北京这种天气太冻手了，坐上车那会儿真缓了好一会儿。
虽然方向盘很冻手，但握感还是挺舒适的，女生也比较容易掌控。小范围调整方向时，指向性非常准确，只需要轻微的调整力度，就可以回正方向；而当需要大角度调整方向，比如掉头或紧急避让时，方向盘也不会太重，女生也可以很轻松操控。上到高速后方向盘会相对加重，虽然长时间难免会有一点累，但也是处于安全考量，开上几个小时之后也该适当休息一下。
传祺GS5提供两款高低调校的1.5T涡轮增压发动机，前面说了我这次是尾标270T的高功率车型，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。账面数据上我们也能知道，GS5很显然就是为家庭而准备的车型，上脚之初动力响应很快，油门踏板脚感适中，加速减速时刻在脚下控制着，也没有预想中小马拉大车的感觉，日常使用完全足够。
6AT变速箱在油门踩下去的初段降挡很快，但深踩油门后降挡反应时间就要长一些，整体来说和油门踏板的匹配度还是很高的，不管踩多少踏板，不管深踩还是浅踩，变速箱都能一下找到最合适的档位，不会理解错误，更感受不到什么顿挫感了。整体感受下来，不管是开还是坐，都绝对没有任何廉价感。
如果说GS5开始打动我的是颜值，那最后能让我深记的必然是家用。有人可能会问，并没有感觉到它有何特殊之处，但你返回去想想，它似乎又满足了国人对一款家用车的所有需求，高颜值、大空间、高配置、舒适性、性价比汇总成一个词——均衡，而家用车最最重要的不就是均衡吗？
