新能源市场调价是常态化，近期特斯拉就官宣了涨价，毕竟特斯拉一直是以原材料的价格来定车辆售卖的价格。不过在中国市场，新能源车型想要涨价可没有特斯拉的底气，新能源车型的价格大趋势依旧是降价。作为美系车型的别克，在新能源方面发展也不太顺利，知名度和销量并不高。
随着别克想要进一步占据新能源市场，近日也推出了别克E5先锋版。对于此前的别克新能源车型大部分消费者并不看好，不过随着奥特能平台的发布，首款纯电车型别克E5也取得了一定的成绩。作为中大型纯电SUV，别克E5今年4月份才上市，如今6月和7月别克E5分别销售了3587台、3722台，整体来看能说的过去。不过相比比亚迪、特斯拉等热门车型，这样的月销量依然只是零头。
如今别克E5加入到价格战，E5先锋版上市，售价16.99万元，一台近4.9米长的中大型纯电SUV这样的价格非常有吸引力。要知道，同级别的大众ID.6，问界M7等车型均卖到了20万以上。
别克E5先锋版相比此前的标准版售价降低了近4万，但不少消费者都有疑问，先锋版和之前的版本有什么不同？首先，在电池配置上，先锋版与智享标准续航版相同，采用了单电机配置，电机最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米，动力超过了2.0T发动机的平均水平，0-100公里加速7.6秒，电池也并没有更换为成本更低的磷酸铁锂电池，而是依然采用了三元锂电池，电池容量68.4千瓦时，综合工况续航545公里。
同时在结构配置方面，底盘、悬架、防撞梁等配置也并没有减配，L2级别的辅助驾驶，双联屏的车机系统，智能语音系统，ACC自适应巡航等依然具备，整体的主要配置并没有变化。不过，别克E5也不能无缘无故就降价这么多，如果这样难免会引发之前的车主不满。此次先锋版最大的变动是配置方面。
先锋版取消了外后视镜电动折叠、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜位置记忆、全景天窗、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅加热+电动调节、正驾位置记忆，整体对于用车影响不大。取消了这些配置，降价4万还是很能接受的。
降价后的别克E5其实已经到了一些中型纯电SUV的价格。当下，15-20万级新能源市场，混动车型较多，有宋PLUS DM-i冠军版、吉利银河L7、深蓝S7增程、哈弗枭龙MAX等，这些车型均取得了月销上万的成绩，而在纯电市场，可选的车型则相对较少，有埃安Y、哪吒U、大众ID.4等。不过这些都不是别克E5先锋版的竞争对手，毕竟作为中大型SUV，还是要和同级的纯电车型较量一下。
作为别克E5的直接竞争对手，大众ID.6 CROZZ售价25.89-33.69万元，虽然起售价比别克E5高很多，但是两车也有价格重叠的车型。我们选择了指导价23.98万元的大众ID.6和指导价23.99万的别克E5进行对比。
在电机功率方面，别克E5占据优势，并且在长宽高方面占据优势，不过轴距上，大众ID.6更具优势。配置方面，别克E5比大众ID.6多出了胎压显示、DOW开门预警、碰撞预警、内置行车记录仪、能力回收、360度全景影像、并线辅助、L2级别自动辅助驾驶、自动泊车、电动后备箱、手机APP控制、真皮座椅、前排座椅加热和通风、驾驶位座椅记忆；而大众ID.6比别克E5只多出了防爆轮胎、前大灯雨雾模式、后排隐私玻璃。抛开设计不谈，价格相差不多的情况下，别克E5更具性价比，动力也更有优势。
整体来看，此次别克E5减配降价，也是为了谋求生存。别克E5先锋版的推出，降低了价格，提高了性价比，对于那些对车辆空间和配置要求高的消费者来说，E5先锋版值得一试。至于比亚迪车型，其实对别克E5并没有太大影响，毕竟比亚迪主销车型是混动车型，纯电车型中并么有与别克E5直接竞争的产品。相比之下，大众的ID系列才是别克E5真正的对手，此次别克E5变相降价，将给大众ID.6带来不小的压力。
